安全大檢查后，還有多少不合格校車在路上

12月12日下午，江蘇豐縣首羨鎮中心小學校車發生側翻事故。13日凌晨2時許，3名學生搶救無效死亡后，遇難學生人數上升至15名，有8名傷者幸存。在13日上午8點半多江蘇豐縣政府召開的新聞發布會，不到20分鐘便被強行結束了。（12月13日《中國廣播網》）

12月11日，國務院法制辦剛剛公布《校車安全條例（征求意見稿）》，面向社會各界征求意見；12日下午，江蘇豐縣首羨鎮中心小學校車就發生了翻車事故。這難道只是一種巧合嗎？顯然不是，因為任何偶然事件中都蘊含著必然因素，此次事件自然也是“偶然中體現的必然”。

可是11月18日，在甘肅正寧校車事故之后，江蘇全省不是剛剛檢查過校車嗎？彼時，江蘇省根據教育部通知，對全省的學校和幼兒園租用的車輛進行安全檢查，存在安全隱患的立即停用維修，并且明確安全責任，嚴禁安全狀況達不到要求的車輛上路。

盡管如此，事故還是在各方面的嚴密檢查下發生了，孩子們也還是在坐上經過“嚴格”審查之后的校車后走上了前往天堂的不歸路。那條要了15個孩子命的水渠不過溝深不過1.5米，水深不到1米。

事實只能說明，要么我們的檢查不到位；要么在校車檢查中存在著欺騙、瞞報的情況。此事的發生，也不禁讓我們心存憂懼：到底還有多少不合格的校車在路上？各地此起彼伏、聲勢浩大的校車檢查，是否只是應景式、一陣風似的地擺擺樣子、走走過場，而實際的問題還一直存在。

“前事不忘后事之師”，事故已然出現無法更改。關鍵問題是要能從事故中汲取經驗、教訓，不再拿孩子們的性命開玩笑。國務院法制辦出臺的校車安全征求意見稿不可謂不快，家長、網友的心情不可謂不急迫，可首羨校車事故還是發生了。這其實也在給我們敲響了急促的警鐘，提醒人們注意理想與現實之間的巨大落差，正視把愿望落實到現實，還有很長一段路要走。

“徒善不足以為政，徒法不足以自行”， 不是出臺個別條例、法規，就可以解決掉所有問題，也不僅僅依靠美好的愿望就可以把問題化解掉，關鍵還需要合格而結實的校車上路、需要一系列配套的法規、甚至需要嚴格而縝密的懲罰制度，才能保障孩子們安全。

校車安全條例設置了三年的過渡期：自本條例施行之日起3年內，用于接送幼兒、小學生的專用校車不能滿足需求的，可以使用其他取得校車標牌的載客汽車。可是，豐縣校車事故卻告訴我們，三年的過渡期太過漫長，孩子們，等不起！三年時間，還不知道會發生多少起意外？不知道有多少家庭不得不忍受喪子之痛。

美國總統說過，我們不知道哪輛校車里的孩子將來會是美國的總統，所以校車安全性是普通車的40倍。我們的校車里坐著的，也可能是未來的領袖、科學家、藝術家……不過哪怕他只是一個普通人呢，也是我們的未來、希望，作為成年人，我們有義務讓他們安安全全出門，安安全全回家。別再讓我們忍受這種撕心裂肺的分離，也別再白發人經歷送黑發人的傷痛，倘若連孩子的安全都無法保護，我們整個社會又去何處尋覓安全感呢？