代駕免費會成為一種新的趨勢嗎？

今年 5 月，自從“醉駕入刑”實施以來，代駕行業如雨后春筍迅速發展。在經過半年多的籌備后，成都市代駕服務行業協會昨日正式成立。同時，成都市也成為全國第一個成立代駕行業協會的城市。（ 12 月 21 日《天府早報》）

代駕這個行業，在西方已經很常見，但在中國還是屬于新興行業，大部分市民仍然對代駕行業感到很陌生，就更不要說代駕服務行業協會了。盡管成都成為了全國第一個成立代駕行業協會的城市，但代駕在成都能否走得順暢，至少目前甚至很長一段時間不能給出準確答案。

說到代駕，不能不說錢的問題。成都市第一家成立的代駕公司——成都越翔代駕公司目前代駕的定價分為一環內 80 元、二環內 100 元、三環內 120 元三個標準，這個價格很多人不能接受。一位經常趕赴各種飯局的商業人士這樣說：“請代駕不是很有必要，換句話說，我即使開車去吃飯喝了酒，但我可以把車停在那邊，打車回家，第二天再打車去取車，也比喊代駕便宜。”這個看法代表了目前大部分不太愿意選擇代駕的人們的觀點。而作為代駕公司，價格因素的確是一個硬傷，經營一個代駕公司，成本無疑是很高的，除了代駕員以外，公司內還有話務員、調度員，還有業務部和客戶部等，這些人員的工資和相關待遇只能羊毛出在羊身上，代駕的價格怎么可能不高呢？

價格是一個方面，競爭也非常激烈。目前，成都市有 50 多家代駕公司在工商部門注冊，其中 26 家代駕公司和提供代駕服務的餐飲企業已經加入代駕行業協會，此外還有沒有在工商部門注冊過、一直靠“打游擊”的代駕行為存在。在正規代駕公司和“打游擊”的代駕行為之間，價格問題無疑是選擇代駕的那部分市民最為看重的籌碼，代駕公司高高在上的價格和可以討價還價的“打游擊”的代駕價格互相競爭，誰更占有優勢不言自明，可以想見代駕公司生存的艱難。

但是，既然有了代駕公司，就必須進行規范管理，必須有個規范的價格標準來約束市場。同時，提升代駕行業服務質量，建立統一的服務流程，強化代駕人員的隊伍建設，這些問題也顯得非常突出，于是代駕協會應運而生。代駕協會到底應該如何開展工作，代駕未來發展前景如何，目前只能摸著石頭過河。

成都越翔代駕公司總經理張先鈞表示，目前，越翔代駕公司已經和人壽保險、部分酒業單位以及銀行展開合作，為這些單位提供增值服務。“簡單地說，就是客戶去買保險，保險公司贈送代駕服務，而費用則由保險公司直接支付給我們。”在代駕服務長期發展，日趨規范化之后，會逐漸走上不收費的道路，作為增值服務繼續生存也可能成為一種新的趨勢。盡管張先鈞對代駕公司前景非常樂觀，但即使真能實現代駕免費，也必定還有很長的路要走！

代駕是一個新興行業，也是一門新興產業，這個產業如何發揮巨大的社會效益和經濟效益？代駕免費會成為一種新的趨勢嗎？我們期盼成都第一次“吃螃蟹”。