駕校“集體漲價”都是成本惹的禍？

最近一段時間廈門駕校“集體漲價”，學費突然猛漲千元左右，最高達6500元，引發(fā)社會各界關注。目前，廈門市有關部門已經(jīng)要求各駕校立即停止?jié)q價行為，自覺恢復上調(diào)前的價格。同時，駕校還被要求退還按新價格接收的學員學費差價。（5月25日《東南網(wǎng)》）

說起中國的駕照，“升值”潛力絕對可觀。那些現(xiàn)在一證在手的人，不管是踩著油門正行駛在路上的，還是從駕校出來再也沒有摸過方向盤的，無不佩服自己的遠見，手中有證，漲價不慌啊。而那些以前不慌不忙，現(xiàn)在才想起要考駕照的人恐怕連腸子都要悔青了。

怎奈，再后悔時光也不會倒流，駕校大門朝錢開，錢不湊數(shù)莫進來，并且，人家駕校也不是漫天要價，每次漲價總有理由，場地費啦，教練工資什么的自不必說，就說那油價，隔斷時間就要與“國際接軌”一次，駕校收費也要與油價“接軌”啊。

道理似乎不錯，但是不是油價漲2毛，學車費用就翻一番啊？想起小區(qū)賣茶葉蛋的大嬸，不到一年的時間，她的茶葉蛋從7毛一個漲到了一塊二，每次都是雞蛋價格一漲，我們買茶葉蛋就要多花一兩毛。這都可以理解，畢竟原材料漲價了，讓人搞不明的是，現(xiàn)在雞蛋價格差不多又回落到一年前了，大嬸的茶葉蛋還是一塊二。

一個茶葉蛋里透著生意人的精明，這駕校漲價是不是也潛藏著某些不可告人的秘密啊？學車費用動輒就幾百元、上千元地漲，成本增加固然是理由，但是總拿成本說事，說漲就漲，要漲多少就漲多少，就有點說不過去了。

通過此事也可以看出，我國的駕校管理雖然已經(jīng)納入了市場化的軌道，但其背后還拖著一個名為“壟斷”的尾巴，國民想獲得駕照的成本太貴，門檻太高。恰好看了今天《廣州日報》刊登的一篇文章，作者講述了自己在美國考駕照的經(jīng)歷，說在美國想考駕照，只要向車輛管理部門申請，通過筆試后就可以拿到一張許可證，有了這張證，學車人可以請已經(jīng)獲得駕照的任何人當教練——只要你能通過最后嚴格的考試。如果不去私人駕校，不計算學車油耗，獲得一本駕照，筆試、路試、駕駛證等費用加起來總共才31美元！

有人可能又要說了，國情有差異，管理方式不同，中美駕照費用沒有可比性。但是，身為一個想學車的人，面對年年漲的學車費用，再看人家美國人31美元的駕照，一股羨慕嫉妒還是涌上心頭。