32層大樓逼停夜航“削樓適機”應問責

4月底起，綿陽機場因萬達廣場建筑樓層超高影響降落，夜航停飛。綿陽市政府責令萬達“削”掉10層。據悉，萬達方面拒絕政府要求，稱廣場從設計到建設程序均合法。萬達拆除這10層建筑，預計費用超2億元。（6月28日《時代周報》）

綿陽機場屬于具有戰略意義的基礎設施，而萬達廣場又是地方財稅的“龍王爺”。偏偏商業建筑樓層的“膨脹系數”太高，影響夜航，于是政府責令萬達“削”掉10層——是為新成語“削樓適機”。此般尷尬，淪為城市規劃與管理的笑談。

真正有趣的是幾個細節：一者，在監管局叫停綿陽機場夜航的時候，萬達廣場卻按部就班封頂，綿陽機場只有忍氣吞聲；二者，售樓人員趾高氣揚地告訴記者，“你一百個放心好了，樓層不會削，機場為此已經改變航線了。”萬達廣場最高點超出臨近綿陽機場凈空限制面和控制面，這是一個沒有多大技術含量的“人為失誤”，那么，這樣一個建筑規劃是如何通過層層評估與預審、甚至在機場無路可走的時候竟然還“順利封頂”？

32層高的涪城萬達廣場被要求“削”去建筑群超高部分10層，預計費用可能為2億元，這個成本由誰來埋單？不管是哪方損失，公共財政部分或全部埋單是不爭的事實，如此低級的審批疏漏，究竟是正常的試錯成本還是異常的行政漏洞？

牛氣的大樓催生了新成語“削樓適機”。萬達廣場與綿陽機場的對峙，不過是規劃凌亂、管理潦草的一個范本。或者說，這更像是一封實名制的舉報信，沿著這根藤蔓，監管會發掘出更多有待作為的空間。