“走路死”，源于問責制度死

8月14日，哈爾濱市南崗區遼陽街90號附近路面突然塌陷，4名路人墜入路面塌陷處，2人搶救無效不幸遇難。近日多地發生路人跌進馬路“陷阱”受傷甚至死亡的事件，還有的人走在路上被莫名“電死”，引發眾多市民的痛惜和質問——熟悉的城市為何變得如此沒有安全感？（8月21日大河網）

僅拿今年來講，因馬路塌陷而引發的事故頻頻：4月1日，北京西城區車公莊大街甲4號物華大廈東側柵欄外便道路面突然塌陷，行經此地的27歲女子楊二敬意外落到坑里，被熱力管道滲漏的熱水燙傷，雖經全力搶救，但其仍于9日晚去世；4月6日，南昌市南京西路實驗中學附近的馬路上，出現路面塌陷，一輛小轎車陷入坑中，所幸沒有人員傷亡；7月5日，長沙市湘江路中段突然發生塌陷，一輛從此路過的轎車瞬間被巨坑吞沒，1人死亡。塌陷坑坑口面積約有30平方米；8月14日，大連市星海人家丁字路口，一名男子不幸因路面塌陷掉入熱力井，導致全身65%燙傷，所幸暫無生命危險。

對于整個社會來說，“走路死”也許只是個別城市的個別“特例”，是社會版面一條迅速沉底的普通新聞；對于當地政府和相關部門來說，“走路死”可能只是一個小小的個體事件，完全不影響城市富麗繁華和官員頭上的“烏紗”；但對于個人和家庭來說，這樣的悲劇卻是生命中不可承受的痛苦。生命對于每一個人只有一次，生命一旦逝去或遭到重創，對一個家庭來講，會陷入巨大的傷痛之中，而這種傷痛將是長期的，是外人無法感受、無法體驗的人生巨痛。

道路作為一種重要的基礎設施，無論是規劃、施工，還是養護，都要有人為之負責。出了事“踢皮球”，甚至最后無人被問責，“走路死”將會越來越多。可以講，“走路死”是對大干快上的城市建設的莫大諷刺，更是對號稱執政為民的城市主政者的辛辣嘲諷！在一個以人為本的社會，民眾若是戰戰兢兢地走路，生怕災難突然降臨到自己的身上，這是一個現代社會的應有之舉嗎？

城市不是用高樓大廈堆出來的，是民眾的生活感官體會出來的，是極端天氣下城市運行是否依然安全檢驗出來的：從不讓民眾“走路死”，到暴雨不現澇景、大風無高空墜物、大霧不成“堵城”，這些都不是高要求，只是底線。城市主政者若守不住這樣的底線，還不如乘早挪位走人，自有賢者能管好城市。