汽車年審難還要難多久？

本次市“兩會”的首場詢問，人大代表紛紛炮轟機(jī)動車“年審難”，火藥味十足。而最常見的一幕是：面對代表發(fā)問，主管部門面面相覷，不愿應(yīng)答。

說到機(jī)動車“年審”，筆者也是一肚苦水。數(shù)天前，筆者將車開到番禺一家檢測站，甫入門工作人員就問有沒有預(yù)約，沒預(yù)約別開進(jìn)來，先去窗口預(yù)約吧。到窗口，窗口貼出告示，今天預(yù)約已滿。第二天上午打了數(shù)通電話，終于打通，被告知太遲了，明早打電話預(yù)約。第三天8時30分開始打電話，到9點(diǎn)，打了十幾通，沒有一次可接通。三天時間，約個號都不成功！

這邊是，相關(guān)部門說檢測能力充足，“可以勝任”；那邊是，3天約不到一個號，哪一個才是真實(shí)狀況？請主管部門跑到番禺的檢測站看一看，或者打打預(yù)約電話吧。或許出現(xiàn)檢測站爆棚，有著種種不尋常的原因，譬如2013年1月新交規(guī)開始實(shí)施等。客觀原因只能說明市場需求巨大，而不能作為服務(wù)不足、不思改進(jìn)的理由。面對公眾機(jī)動車“年審難”，有關(guān)部門不是應(yīng)該反思一下，如何提高年審能力和效率嗎？檢測站不足，可以考慮增設(shè)臨時站；工作時間短，可以考慮延長審車時間。既然周日可以工作，晚上也無妨吧；手續(xù)麻煩的，可以考慮簡化手續(xù)，提高效率……

今時今日，還讓公眾排數(shù)天隊(duì)去檢測一部車，這種服務(wù)能行嗎？

（連海平）