國產車丟了哪些官員的面子？

比亞迪董事局主席兼總裁王傳福對《中國經濟周刊》記者說：“一些官員看不起我們(的品牌)，覺得坐我們的車掉價，沒面子。”（3月27日 中國網）

王傳福的話讓我想起日前媒體的一篇報道，江蘇高淳縣某副科級官員魏某，乘坐的公車是奧迪A6L，排量3.0升，售價60多萬元，嚴重超標。事情被曝光后，魏某解釋說，自己經常到南京和外地開會辦事情，“弄輛破車形象不好”。

不知道一輛豪車能提升官員的什么形象！當下，貪圖享樂、盲目攀比之風已成部分官員的頑疾，不僅“坐豪車塑形象”的觀念很有市場，車輪上的腐敗因“面子”而起的也非個例。

近年來我國公車采購對于排氣量、售價和自主品牌的選擇都有了硬性要求，但由于缺乏配套監管，各地落實情況不容樂觀，除了頂風追逐洋車，私自提高公車配置、采用套牌、以企業的名義購置超標車等，早已成為許多官員規避政策的手段。

公車畢竟花的是納稅人的錢，公車采購應首先本著“節約、實用”的原則。據專家介紹，目前自主品牌車雖然在品質上與國外品牌仍有一定差距，但已經完全具備作為政府采購對象的資格。如果官員因貪圖奢華怕“掉價、丟面子”而棄購國產車，不考慮納稅人的感受和自身形象問題，其“面子”又能好在哪里去？

公車消費作為“三公”消費的大頭，多年來，此領域的超標采購、數量過多等一直是老百姓眼中腐敗的象征。一般來說，同等規格的汽車價格，自主品牌要比進口車低三分之一。若官員能在以后換乘國產車，這筆節省下來的開支將不可小視。而且，政府官員坐自主品牌車是一種導向，可為自主品牌樹立起更好的形象。更何況，政府作為龐大的消費群體，其巨大的采購力不僅能引導產業的發展趨勢，也會大大推進民族產業的發展。

公車采購首選國產品牌，這是各國政府通行的規則，在我國也是民望所歸。我們欣喜地看到，在工信部發布的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》（征集稿）中，眾多車型均為自主品牌產品；在中央政治局近期出臺的“八項規定”中，對官員的住房、車輛配置等提出了明確要求，目前甘肅、湖南、海南等多個省份也相繼出臺規定：“在不造成浪費的前提下，逐步換乘自主品牌汽車”。

我們期待，在有關部門的嚴格監督、嚴厲問責下，這一好政策能發揮出應有的效力。