對“擁堵費”不妨多份理解

預計廈門今年的機動車數量將破百萬，車輛擁堵日趨嚴重。有消息稱廈門將在高峰時段的一些交通堵點，向途經車輛收取“擁堵費”，1小時10元。這條消息在市民中引起極大爭議。昨天，導報記者從交警部門獲悉，廈門目前還不可能征收。

今年“兩會”上，有一些關于擁堵費的建議、議案，交警部門針對這些建議、議案進行過一些研究和討論。

擁堵費是否真能解堵，廈門收擁堵費的時機成熟了嗎？這些話題，市民們很關心。（4月17日《海西晨報》）

“交通擁堵費”，感覺上實在糾結。開個車容易嗎？停車難，難停車不說，停車費飆升，油價飆升，七七八八的開支，無不讓錢袋子里的金額明顯下降。真的要半道再殺出個“程咬金”來，這負擔不就更重了嗎？

可另一方面，無論是部門還是市民，還真不想讓那么多的車子跑出來。天天上演前不見首后不見尾的 “車龍陣”，給出行添堵，給PM2.5加料。收“擁堵費”的設想雖然難逃“又要收錢”的質疑，但細想一下，和某些地方以創收為目的的收費還真的是有所區別。

今日的廈門，公交線路還是比較發達的，未來幾年交通發展目標也很明確——— “公共交通+城市快速公交+慢行道”。所以，低碳出行，花最少的錢走同樣的路，比起開車在路上蝸行挪動，優劣凸顯。

另外，收取“擁堵費”也不是不讓市民開車，而是引導一部分不必開車的出行，改用公交等綠色出行方式，減少上路車輛。從另一方面來說，假如真碰到急事非得開車，或者要遠行非得開車經過市區，也可以開得順暢一些，那豈不兩全其美？（海峽導報）