修“便民橋”何不將人性化進(jìn)行到底？

昨日上午，備受福州市民關(guān)注的福州第一座立交橋——瀛洲立交橋，在完成了前一階段的拆除后，正式封閉開拆六一路南北向第三層高架橋，整座立交橋預(yù)計(jì)將在春節(jié)前拆完。由于第三層主橋面在前一日還正常通行，很多司機(jī)不知道昨日將封閉拆除，仍然按照原先道路行駛。昨天上午7點(diǎn)到9點(diǎn)，瀛洲立交橋周邊道路堵塞嚴(yán)重，車行緩慢。（12月20日東南網(wǎng)）

瀛洲立交橋改造原本是政府實(shí)施的一項(xiàng)利于市民出行的民生工程，誰成想在拆到第三層高架橋時(shí)，因“不知情”導(dǎo)致市民陷入車海，造成了交通混亂和擁堵。

盡管在在六一路的上橋處，立著一面大型的公告，公告上顯示：“瀛洲立交橋改造，……從2013年11月16日至施工結(jié)束(工期約50天)，實(shí)行交通管制……但實(shí)際上政府有關(guān)部門出于不妨礙第一、第二層拆除工作，本著方便市民出行“人性化”的考慮，暫開方便之門，并沒有嚴(yán)格按照公告執(zhí)行，在第三層高架橋開拆之前依然允許車輛正常通行，從客觀上默認(rèn)了車輛通行。

既然是出于人性化，那就應(yīng)該將人性化進(jìn)行到底。首先政府應(yīng)該將發(fā)布告示之后，暫時(shí)允許車輛通行的原因通過告示或傳單的形式，向開車過往的市民講清楚，其次，在臨近第三層高架橋開拆前一段時(shí)間內(nèi)，再次提示開車市民自開拆之日起繞行，再次，開拆時(shí)間應(yīng)該盡量錯(cuò)上班高峰期，并提前做好車輛分流和現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)準(zhǔn)備。

政府樹一個(gè)告示牌發(fā)布交通管制令固然簡單、容易，但由此帶來的暫時(shí)不便如何應(yīng)對(duì)，是考驗(yàn)政府公信力和勤政為民的關(guān)鍵所在。在瀛洲立交橋改造之初，能夠人性化施政，采取靈活有效的辦法，把“不便”降到最小限度，突出了以人為本的理念。那到了工程攻堅(jiān)階段，何不充分尊重市民的知情權(quán)，將人性化進(jìn)行到底？