車模反成主角，北京車展亂勁依舊

又到北京國際車展。雖然頂著全球A級車展的帽子,又有連續5年坐穩全球最大新車市場寶座的底氣,然而北京國際車展依然擺脫不了骨子里的亂勁。

20日,通過各種網絡、微博直播,人們還是不難發現,車展管理水平沒有什么大的提升:有的品牌為助陣車展請來的韓國大牌明星因現場粉絲太擁擠了,出于安全考慮并未出席活動。有的展臺上依然站著著裝出位的車模。看來,中國的頂級車展至今依然沒有擺脫作為一個賣場、秀場的尷尬,也沒有克服車展文化“缺鈣”的頑疾。

盤點中國近些年各地競相搭臺舉辦的大大小小的車展,除了擔當賣場的角色,更多被當做商業秀場,車展文化并沒有得到深入扶植和引導。本應作為配角的明星、車模反倒成了讓滿場眼球飛的主角,本應作為主角的展車卻成了尷尬的“陪襯人”。主角與配角的錯位反映了國內車展文化的膚淺和參展心態的浮躁。

他山之石,可以攻玉。在巴黎車展等國際著名車展上,展會主辦者會專門開辟新能源汽車展館、老爺車展館,同時提供展館內的新能源汽車場地試駕、展館周邊的街頭試駕,或者越野車的場地越野科目試駕,讓大家能與展車零距離接觸,或徜徉在汽車品牌百余年歷史的長河中更加反襯出展臺上那些概念車的驚艷。而國內車展主辦者似乎很少花這種心思,廠家重金購得的展位成為爭搶眼球的戰場,浮躁與功利的味道毫不遮掩。

左拉在小說《陪襯人》中描寫了百萬富翁杜朗多的“陪襯人”生意經:杜朗多在巴黎策劃了一場丑女陪襯的商業攻勢,專門征求丑女登門應召,然后向那些有錢的婦女提供丑女陪襯人租賃服務,“任您視自身之美貌,挑選相應之丑女,俾使相反相成,相得益彰”。總覺得在今天的國內車展上,杜朗多的“陪襯人”商業攻勢仍然在反其道上演著。只不過當車展的主題、話題年復一年不再圍繞車子,而是被模特、明星搶走的時候,誰該感到尷尬呢?