取消長途動車高級軟臥該誰說了算？

繼機場候機樓取消貴賓廳，航空公司紛紛取消頭等艙之后，昨天，全國長途動車高級軟臥取消的消息也在網(wǎng)上傳開。現(xiàn)代快報記者從12306鐵路客戶服務(wù)中心獲悉，全國長途動車高級軟臥沒有全部取消，只是部分動車高級軟臥在部分時段沒有銷售。（9月25日，中國經(jīng)濟網(wǎng)）

臨近國慶長假，有外出旅行計劃的網(wǎng)友最關(guān)心的車票問題再成媒體焦點。關(guān)于車票一直就不缺新聞點，今年的車票話題又增加了一個新內(nèi)容，那就是自2009年11月上線運行的長途動車高級軟臥在國慶期間被取消了，為何取消？見仁見智。筆者認為，設(shè)置長途動車高級軟臥這個服務(wù)項目是根據(jù)市場來決定的，有需求就有服務(wù)這是市場化經(jīng)營的黃金法則。這個服務(wù)項目能否持續(xù)下去，理當由市場來決定，旺季增淡季減，有流開無流停，均屬正常，不必過分解讀。

近年來，我國經(jīng)濟連續(xù)十幾年保持了年均8％以上的經(jīng)濟增長速度，百姓富裕了，對出行的要求也會相應(yīng)提高。在長途動車上設(shè)置高級軟臥，可以滿足部分人的消費需求。只要這種服務(wù)是正當?shù)?，?jīng)濟條件相對寬裕的人憑自己的誠實勞動享受這種高端服務(wù)，未嘗不可。但是，要是打著落實中央八項規(guī)定的旗號，把取消長途高級軟臥作為整治奢靡之風(fēng)的具體行動，筆者認為，未免有點失之偏頗。楊朱泣歧路，墨子悲染絲，不過是個人的認識問題，與歧路、絲帛何干？

取消長途動車高級軟臥到底該誰說了算？這個問題從經(jīng)濟層面來解答并不難。企業(yè)經(jīng)營是講求效益的，任何經(jīng)營行為都要遵從市場規(guī)律，象民航頭等艙、動車高級軟臥這樣的高端消費本身就是面向極少數(shù)消費人群，只要針對這部分人群做個詳細的市場調(diào)查，根據(jù)需求情況決定就行。至于是不是要和落實中央關(guān)于遏制腐敗、整治奢移、力倡廉潔簡樸之風(fēng)掛鉤，筆者認為，作為運輸服務(wù)業(yè)，大可不必過分考慮。

作為運輸企業(yè)，不僅要面向大眾，也要兼顧特殊群體，倘有國際友人或是經(jīng)貿(mào)往來需要這樣的消費，我們卻沒有，這不是缺位嗎？營造以八項規(guī)定為代表的政務(wù)出行“新常態(tài)”，應(yīng)該由政府部門出面，通過行政手段規(guī)范公務(wù)人員的出行，因為他們用的是納稅人的錢。而是否取消長途動車上的高級軟臥則應(yīng)交給企業(yè)根據(jù)市場需求來決定，各行其道方能建立成熟的市場經(jīng)濟運行體制。