“突襲限車”，咋不先問問老百姓？

深圳29日18時起實行小汽車限購，電動汽車也在限購范圍之列。限號的方式為每年限號10萬個，其中普通小汽車每年限制為8萬個號牌。（12月30日 新華網）

近幾年來，持續加大的交通壓力，始終是擺在深圳面前的一道難題。為破解這道難題，深圳特實行小汽車限購政策，以緩解深圳的交通壓力。通過限牌上道政策，確實可以暫時阻擋機動車快速增長的勢頭，不再為交通“增重”。同時，一定程度上可以減少汽車尾氣排放，減輕大氣污染，以防環境進一步惡化。

雖然政府“限牌令”的初衷可以理解，但沒有任何說明，突然以規定性通知市民，還是讓市民難以接受的。“限牌令”在頒布前幾乎沒有任何線索，在晚上六點鐘突然發布通知，并即刻起實施限牌政令，給市民殺個措手不及，讓老百姓有種“背叛”的感覺。表面上政府看似很“無奈”，但實際上“倉促限令”說明政府對市民缺乏耐心以及對民主的忽視。

任何政令都應有個循序漸進的過程，都要給老百姓一個接受、適應的過程，尤其是與其日常生活息息相關的民生政策。“倉促政令”讓老百姓“被通知”，一方面破壞了執政原則，搞“拍腦門”政策，將以人為本、以人民利益為中心的原則丟掉。另一方面，事前不做民主評議，由政府單方面決定政策，搞突襲通知，將民主拋之腦后，不僅堵住了政府與群眾的溝通渠道，更讓政府在老百姓心中的“信任之墻”隨之倒塌。

李克強總理在提到政策制定工作時，反復強調要加強政務公開及透明度，一定要進行民主評議。老百姓不接受沒關系，政府人員可以給老百姓慢慢解釋。只要是有利于經濟發展、社會穩定的政策，只要行政部門讓市民了解到政策的有利面，只要給市民們一個適應的過程，老百姓定會支持。

不健全的政令可以落空，不清楚的政策可以解釋，但政府不能不對老百姓“講真話”，更不能不提前“打招呼”。在面向公眾、涉及公眾利益的政務工作中，決不能與老百姓玩“貓鼠游戲”，必須加強政務公開，必須完善民主參政議政制度。在制定任何政策前，別忘了先問問老百姓。