期待“專車”降價潮，倒逼出租車行業改革

20日,記者從滴滴快的方面獲悉,21日零點開始,用戶使用滴滴專車和快的一號專車可享受免起步價優惠,總計給用戶送10億元的專車優惠券。不僅如此,常用打車軟件的市民最近發現,專車整體價格也降了。以滴滴專車為例,價格已降到10元起步,每公里2.4元,這和南京普通出租車的運價持平。不少出租車駕駛員驚呼:狼真的來了。(3月22日《紹興晚報》)

面對占據專車市場份額90%以上的滴滴快的專車新一輪的降價潮,不少出租車司機駕駛員驚呼:狼真的來了。“狼真的來了”,這絕非是夸張之詞,專車從出現的那一刻開始,就被社會各界視為傳統出租車的競爭者,而之所以在很長一段時間內,專車并沒有對傳統出租車形成真正的“威脅”,一是因為兩家占據絕大部分市場份額的專車公司忙著爭搶消費者,打價格戰去了；二是因為專車的價格相對于出租車,還是顯得“高大上”了一些,影響了消費者的選擇。

而隨著今年情人節當天滴滴專車和快的專車的突然“聯姻”,以及一輪接一輪的降價潮,上面所提到的兩個問題都不復存在,于是專車與出租車的競爭開始全面展開。其實別說是出租車司機,就是普通的網友公眾,也可以看得出來專車相比于出租車的諸多優勢所在,尤其是隨著專車的費用開始逐漸和出租車持平,以往乘坐出租車的錢現在可以乘坐專車,一旦雙方對市場的競爭全面開展,專車必將勢如破竹,而傳統的出租車很難不一敗涂地。

這倒不是說現在的消費者喜新厭舊,而是專車成了映照出租車的一面鏡子,出租車以前所存在的各種痼疾和弊病,在專車面前暴露得更加明顯。拒載、擇客、宰客、繞路、漫天要價、服務態度差等等問題,早已讓公眾忍無可忍,而專車從一開始出現,就以服務優良、貼心作為最大的賣點,那么在兩者價格相差無幾的情況下,出租車還有什么資本和專車進行市場競爭?

從這個角度來說,專車的降價,對整個市場占有份額的增大以及競爭力的提升,都是在倒逼出租車行業改革,而且到了非改不可,不改就沒有出路的地步。對于出租車行業深層次的改革,比如當前公司經營模式的陳舊,“份子錢”過高的問題等等,自然有人去勞心費力,而站在普通消費者的角度來看,最為期盼的是出租車能夠改掉現在的各種弊端和毛病,維護消費者的合法權益,這樣的改革,才是值得公眾期待的改革。

反過來說,如果出租車行業和企業不思進取,拒絕改革,那么市場必將被專車進一步擠占,出租車將走向自己的市場沒落。而不出意外的話,今后市場上將出現專車和傳統出租車共存的局面,在服務價格相似的情況下,雙方拼的是服務理念,服務態度。而這種局面能否出現,就取決于現在的出租車行業是否愿意改革。