必須打通地方車改“最后一公里”

隨著車補的發(fā)放以及公車拍賣的持續(xù)進行，中央和國家機關(guān)車改已按規(guī)定的“時間表”上交答卷。按照2014年7月中辦、國辦印發(fā)的《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導意見》設(shè)定的時間表，中央和國家機關(guān)車改2014年底前基本完成，地方車改應(yīng)于2015年底前基本完成。(4月7日《人民日報》)

地方車改之所以遲遲動不起來，這與地方的領(lǐng)導干部利益息息相關(guān)，中央層面車改能夠快速推動，是由于中央各部委領(lǐng)導干部的車子還在，與各單位的主要領(lǐng)導聯(lián)系不多，因此推動進來阻力就沒有想像的那么大。但地方車改就完全不一樣了，除了各省的省級領(lǐng)導沒有被涉及外，其他的各地市區(qū)縣的主要領(lǐng)導全部都要被波及到。讓他們從自己身上進行改革，沒有阻力才是真的不正常。

地方車改的“最后一公里”問題不在基層，就在各級主要領(lǐng)導干部身上，只要打開了他們這層的口子，車改的“洪流”誰也擋不住。因此，目前需要解決的問題是如何讓省級以下各級領(lǐng)導干部心甘情愿地將車改從自己身上開始改起。只要他們動了起來，那些部門的領(lǐng)導還有誰有膽量去阻擋？沒有了這些部門領(lǐng)導的阻擋，車改就會按時或者提前完成。盡管現(xiàn)在時間已經(jīng)過去了四個多月，但真正要是實施起來，半年的時間絕對可以完成。當前最緊要的還是如何解決省級以下各級主要領(lǐng)導干部的思想問題，他們的問題解決不了，車改時間就是再給一年時間都不一定能夠落實下去。

那么如何打通車改這“最后一公里”？筆者認為，應(yīng)該將此次車改與中央的反腐敗結(jié)合起來，要求在規(guī)定時間內(nèi)完成車改，特別是各級領(lǐng)導干部的“座駕”首先要被取消，把對他們的車改與他們的“官帽子”結(jié)合起來，如果車改在哪個地方進行不下去，主要領(lǐng)導還在使用公車，就要追究主要領(lǐng)導干部的責任，對有抵觸情緒的堅決進行打擊和處理，把車改與中央八項規(guī)定結(jié)合起來，作為處理腐敗問題的一個突破口，使之行成常態(tài)化，如此一來，還有誰敢于與中央的反腐敗斗爭相抗衡？

世界上最怕的是“認真”二字，不管是車改還是其他各項工作，只要認真起來沒有解決不了的問題。打通車改“最后一公里”問題同樣也需要各級領(lǐng)導干部認真起來，切實按照中央規(guī)定的時間表進行認真車改，對于車改中發(fā)現(xiàn)的各種問題要及時總結(jié)并找出解決問題的意見，只有以鍥而不舍的精神認真對待，還有多少人能夠再去阻礙車改的進程？