公共自行車屢遭“黑手”，監管不能滯后

蘭州公共自行車屢遭“黑手”。有的沒了車座，有的沒了腳蹬子，有的車座被割破……蘭州市公共自行車系統啟用以來，由于便捷、低碳、環保，深受廣大市民青睞。但其使用過程中卻屢遭“黑手”，人為破壞的現象呈高發態勢。據了解,去年6月30日試運行至今，蘭州市300余輛公共自行車被惡意嚴重破壞及丟失。（5月12日《甘肅經濟日報》）

城市內設置公共自行車，原本是一件好事，不僅提供了良好的公共服務，也方便了群眾的日常生活。但是從現實情況來看，許多城市的公共自行車都受到不同程度的損壞，以蘭州最嚴重。

一般而言，出現這種情況，人們一般會跟公民道德素質聯系在一起。從調查情況顯示，蘭市州公共自行車公司的維修車間內，有大量正在修理的車輛，而大多數是被人為惡意損壞的，這確實跟部分公民道德素質不高有一定的聯系，但在筆者看來，公共自行車屢遭“黑手”還需從監管上找找原因。

從目前看來，雖然蘭州政府部門也出臺了一些監管辦法，但是效果并不理想，一些公共自行車及服務點設施屢遭破壞，嚴重影響市民的正常使用。相比之下，杭州為減少人為惡意損壞現象，設立了自行車損壞、遺失賠付標準，同時在每個公共自行車站點都設有車況受檢區，車子歸還時必須再受檢區停機秒，這樣當下以為接車的人發現有損壞時，可以通過拍照記錄和借車卡就能找到相應責任人。

由此看來，公民素質不夠只是造成自行車損壞的一方面原因，相關部門在監管手段上的漏洞也造就了政府這項惠民工程屢出問題。除了一味倡導廣大民眾愛惜公共自行車以外，強有力的監管手段必不可少，只有嚴格的監管，才能約束民眾的行為，也才能對違反規定的民眾懲戒時有據可依。

在交通越來越擁堵的今天，一些城市推出公共自行車的惠民工程，無疑是給市民帶來了極大的方便。對于實際操作中出現的問題，政府部門應該清醒的認識到問題的根源，積極探索解決的辦法。只有及時制定出嚴格完善，具有可操作性的監管體系，才能及時規范和減少公共自行車屢遭“黑手”的現狀，避免給民眾的出行帶來不便，也減少公共財產的損失。