公交車不僅需要看得見的安全

檢測到易燃易爆品揮發出的氣味后，駕駛座左側的報警裝置會亮起紅燈

這兩天，有市民注意到，福州310路公交車，前后門各多了一個神秘的“黑匣子”。這個“黑匣子”是什么?記者從交通部門獲悉，這是省運管局在部分公交車上試點安裝的“易燃易爆快速檢測報警器”。此舉在全國尚屬首次。該裝置可檢測易燃易爆品的氣味，并報警。（6月4日《海峽都市報》）

公交車是最為普遍的公眾交通工具，采取措施盡可能保障公交車安全，不僅是維護公共安全的重要一環，還是提高市民出行安全感與生活幸福感的重要手段。任何一個秉承“以人為本”施政觀念的地方政府部門都不能回避“公交安全”這一涉及市民切身利益、為市民所普遍關心的問題。

事實上，在去年杭州、長沙等地連續發生多起公交車廂縱火爆炸事件后，就有網友提出相關單位是否可以借助技術手段，如在前后門安裝儀器鑒別是否攜帶易燃易爆物品，以確保乘客安全的問題。很欣喜，福州在這方面率先有了突破。據報道，“易燃易爆快速檢測報警器”目前還處在測試階段，部分裝置可能還存在不夠靈敏的情況。省運管局表示，下一步將對裝置進行改進，提高靈敏度，并與公安等部門聯網；待裝置完善后，將鼓勵全省公交企業推廣使用。

可以確定的是，因為公交車如何防范易燃易爆品是各個城市都要面臨的普遍性問題，故而待到福州方面技術探索成熟后，不僅可以向全省推廣，也可為全國公交系統的安全保衛工作提供參考。當然，除了福州公交車上試點的“易燃易爆快速檢測報警器”，各地在防范公交重大安全事故上，也有探索。比如，成都曾研制的“防火型公交車”，一旦車內起火，系統將自動釋放無毒滅火劑，可以10秒內就能控制火勢。無論如何，打造一個有益于公交安全發明技術成長成熟的體制機制環境，給予必要的資金政策支持永遠是保障公眾安全的應有之義。

然而，保障公交安全，除了看得見的安全措施可以落實，還有看不見的公眾安全意識亟待提高。放眼全球，要想提高公共安全水平，必須提高廣大民眾對于相關工作的參與度和配合度。一些備受恐怖襲擊威脅的歐美國家，民眾普遍有諸如在公共場所看到遺棄包裹及時報告之類的反恐自覺。公眾的安全意識或許也是公共安全的最后一道防線。猶記得共造成47人死亡的2013年廈門BRT公交車爆炸案中，據在場者回憶，事發前就聞到了肇事者身上濃重的汽油味，可遺憾的是，他們都沒有覺察出危險，更沒有采取必要的行動，想想頗令人唏噓。

公交安全無小事，任何時候都不能麻痹大意。根本上，有關部門要摒棄“反思總在傷亡后”的“運動式”工作思維，將增強公交安全措施與提高民眾安全意識兩者結合起來，雙管齊下，在日積月累中滋養公眾安全生長。