“飛機上賣面膜”，觀念沖突背后的服務短缺

資料圖片（圖片來源：新華網）

“凌晨不調暗燈光、播通俗網絡歌曲、深夜機上賣面膜……”近日，福建福州市網民“Raymond”通過微博反映稱，他搭乘的福州航空飛機讓他忍無可忍。對此，記者向福州航空求證，但福航并未正面答復。記者從多家航空公司了解到，福航有可能將逐步“低成本化”。 (8月27日《海峽都市報》)

在經濟市場化、人口流動化的當下，飛機極大地滿足了人們講究速度、追求效率的出行需要。伴隨著消費結構從日用消費品向耐用消費品過渡，坐飛機出行逐漸從精英消費向大眾消費轉變。為了在激烈的市場競爭中贏得生存空間，一些航空公司將“低成本化”作為運營方針；為了守護利益“蛋糕”，多渠道創收便成為小航空公司一種補救措施。

不論是“飛機上賣面膜”，還是對托運行李收費，抑或艙內銷售餐飲、紀念品，在航空公司進入微利時代的今天，“搭車銷售”的背后，有著厚重的利益考量。從國際上看，國泰航空、新加坡航空都有在飛機上銷售鐘表、男女士箱包、化妝品等的情況——作為市場主體，航空公司“節流”的同時也要“開源”；一個市場在資源配置中起決定作用的社會，“飛機上賣面膜”說到底是航空公司自主經營權的伸展。

旅客通過購買機票與航空公司達成了一種契約關系，飛機上的旅客構成了一個小型的社會網絡。通俗地講，“飛機上賣面膜”就是近水樓臺先得月，將旅客變為潛在的消費群體，試圖對社會網絡進行利益變現。

作為一種新生事物，許多旅客對“飛機上賣面膜”并不適應，產生了輕微的非議。昔日高端、大氣、上檔次的航空公司自降身價，往日高不可攀的空姐自損形象；當航空公司和空姐的角色扮演背離公眾的心理預期，難免會產生心理落差。就此而言，航空公司的市場轉型，離不開旅客的理解與支持。

盡管“飛機上賣面膜”有一定的正當性與合理性，卻并不意味著航空公司可以“想怎么賣就怎么賣”。在權利意識不斷增強的當下，公眾對出行的用戶體驗有了更高標準的利益訴求。不論是輕動作、柔語言，還是給想購物的旅客打無語招呼，抑或避免影響其他旅客的休息，只有建立強大的實施操作系統，在細節上多一些呵護，在語言上多一些溫情，“飛機上賣面膜”才能更容易被旅客接受。

“飛機上賣面膜”并沒有原罪，卻不能 “野蠻生長”，要把握好在飛機上銷售商品的尺度。如果航空公司“任性而為”，難免會遭遇旅客“用腳投票”。