危化品企業千次違法記錄是安全生產欠賬

山東省公安廳交管局近日召開全省重大事故隱患運輸企業約談會，曝光了46家危化品運輸車交通違法未處理企業，其中山東依廠物流公司交通違法未處理起數最高達1067次。（9月5日 新華網）

一個經營危化品的企業，在運輸方面竟然存在著1000余次的交通違法記錄，著實讓人震驚。在天津危化品爆炸事故這樣慘痛的教訓下，千余次違法記錄，則更顯得安全生產隱患的漏洞之多，痛下決心堅決落實安全生產責任已到了迫在眉睫的地步了。

山東此次安全生產檢查，也恰恰是在天津“8·12”爆炸案之后采取的相關舉措。不能不說，山東省正在按部就班地完成著上級下達的任務。可以想像，在安全生產領域的非正常循環一直沒有被擺脫。一出現安全事故，其他同業就全面停產整頓，或者不是停產整頓也是全面排查。貌似真的重視了安全生產，真的汲取了其他地區同行業的安全生產教訓。事實上呢，有多少企業、多少主管部門真正重視并落實到手頭上、問責上的，真的應該探究一番。

也許有人認為，一家危化品企業，存在交通違法記錄千余次仍然沒有發生安全事故，能夠間接證明安全生產是有保障的。但是，這些人只看到了一個方面，另一方面是，一家企業能夠存在千余次的交通違法記錄，足可見安全管理漏洞之多之久，相關方面安全管理的欠賬有多重。一個安全生產隱患可能不必然發生安全生產事故，但諸多安全生產隱患的耦合，出現安全生產事故的頻率和危險程度就有發生幾何倍次的增大可能。

關注安全生產的人，總要提到海恩法則，甚至都會讓聽者耳朵磨出繭子來。但是，不管是山東中石化管道爆炸還是大連多次發生的輸油管道爆炸，事實總是用最殘酷的事故來證明，海恩法則有多么正確，一些企業、地方在安全生產方面有多么心存僥幸。

安全生產，往小了說，是事關一線工人、事關企業生存與發展的事情，往大了說，是事關一個地方甚至是一個國家經濟發展方式的重大問題。從礦難到爆炸事故，從沉船到電梯事故，雖然零散發生在不同地域，不同時間，但每一起事故，都是在往安全事故的傷疤上撒鹽。

這些年來，不要帶血的GDP已然成為共識。認識與實踐，口號與行動，總是隔著一層問責機制和習慣性行為。所以，在天津爆炸事故發生后，或者在其他重大安全事故發生后，都會下發這種全國性的安全檢查通知。誠然，這種通知不能不說是一種糾正，是一種自我檢視的行為。這種自我檢視，也確實檢查出了一些問題，足以令人震驚。但往往是在吸取了重大事故之后的一時之舉。

安全事故教訓是以犧牲他人的生命為代價，這種教訓真的太沉重。一次安全生產事故，實際上是破壞了一個或者幾個家庭的幸福。沒有什么比這樣的慘痛教訓最深刻和沉重。危化品企業的千余次交通違法記錄，讓人不寒而栗，也應有如鯁在喉的負債感，盡快還債才是王道。