“駕照自學”來了，公益訓練場地不能少

國務院辦公廳轉發《公安部交通運輸部關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革意見的通知》，《通知》提出，試點小型汽車駕駛人自學直考，在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。

（12月10日央廣網）

呼喚著、期待著、盼望著。駕照自學直考終于“千呼萬喚始出來”。這當然是可喜可賀的。再也不要受駕校制約了，再也不要被教練欺負了，終于解放了。不過，在歡喜之余，不能被喜訊沖昏頭腦。如何不讓駕照自學直考出現隱憂需要關注。

能夠依靠自學成才了，很多人必然會選擇不到駕校學校。這牽涉的就是訓練場地的問題。在一個縣城，能有多少適合練車的地方？就目前情況來看，能夠適合練車的場地，除了各家駕校之外，還真沒有多少適合的地方。沒有練車的地方，一些想依靠自學成才的人，就可能選擇在道路上練車，這就是巨大安全隱患。

解決場地的問題，無疑就能勒緊安全的韁繩。這就需要在實施駕照自學直考政策之后，同時給地方政府下達一道命令，必須建設足夠的，適合練車的公益場地。這個場地應該是完全免費的。因為，只要你收費，就可能將原本想到公益場地訓練的人逼到馬路上。而且，還應該設定一個底線，所有自學駕駛技術的人都不能到道路上習練技術，如果在道路上練車就應該依照危險駕駛罪處罰。

有了公益訓練場地，才可能減少安全隱患。在有了場地之后，還需要關注的是跟誰學習的問題。也就是說不能僅僅是“照著樣子學。很顯然，一些人會跟隨兄弟姐妹或者是父母朋友學習駕駛技術。對于駕駛技術來說，即使是一位開了多年車的司機，也未必能通過技術考試。這是因為實際的駕駛技術和規范的駕照考試，還是有點不同的。這個時候，我們是不是也能延伸服務，在公益訓練場地安排必要的“義務指導員”。一個方面，可以監督自學駕駛時候的安全。另一方面，可以確保他們學習的技術是符合駕駛規范的。

值得關注的，還有直接考試的時候，是不是會因為屬于自學成才而受到歧視和刁難。駕駛技術考試的實施部門和各地駕校之間的關系還是很曖昧的。雖然說，表面上沒有利益糾葛，實際上還是有扯不斷理還亂的關系的。在實施了駕照自學直考之后，必然會導致駕校市場出現冷落。那么，駕照考試部門是否會用“故意刁難”的辦法，把這些想自學駕駛技術的人逼給駕校市場呢？

實現駕照自學直考，是一件好事情。但是，對于監管部門來說，更應該把可能出現的問題，想在前面。這就需要放開的時候，還要攥緊監管、安全、服務的韁繩。