駕校資費改革還可融入更多市場元素

今年，福州部分駕培機構(gòu)將改變一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費用的模式，試點“計時培訓(xùn)計時收費”。目前，一些大型駕校正進行計時培訓(xùn)計時收費的網(wǎng)絡(luò)銜接和系統(tǒng)升級。

改革駕校資費模式，采取一對一的按小時收費服務(wù)，通過學員自主選擇學習時間和教練等新教學形式，真正吸引駕考學員選擇對口的正規(guī)駕校。駕駛學習者掏錢順心、學習成果放心，持本駕駛上路大眾也才能安心。

這次福州試點“計時培訓(xùn)計時收費”，將被動學習轉(zhuǎn)化為主動求教，顯然是對新駕考政策的及時呼應(yīng)，還滿足了老百姓“花明白錢”的愿景。但僅僅提出資費的改革，離真正實現(xiàn)市場化的駕駛培訓(xùn)運作還遠遠不夠。如果駕校轉(zhuǎn)變身份觀念，從“消費者”的角度審視自身產(chǎn)品，則還應(yīng)根據(jù)市場需求提供更豐富、多樣化的培訓(xùn)服務(wù)。

其一、駕駛場地的多樣化選擇。以往在郊區(qū)或者偏僻區(qū)域?qū)嵤┑鸟{駛培訓(xùn)，對于學員來說意義并不大，往往還需要學員自身不斷的摸索才能真正學以致用。初學者一開始熟悉車輛當然首選在駕校的練習場，而一旦進入上路階段，根據(jù)學習者個人感受和駕駛需要，駕駛教練應(yīng)該著重陪練學員上班駕駛路線、常用高速路、市區(qū)環(huán)線等線路，這加重了培訓(xùn)教練的教學難度，但教學“含金量”無疑更高。

其二，培訓(xùn)和收費層次的細化分明。以前學駕車是“大鍋飯”式的學習，學員擠在一起，用同一輛“老爺”車，你開完畢我上手，對教練和駕駛車輛的配置要求都十分寬松。要真正實現(xiàn)駕校資費的“透明度”，一方面應(yīng)該對車輛按照新舊、手動自動、品牌規(guī)格等劃分成不同檔次，另一方面根據(jù)學習區(qū)域、學習人次的不同開展一對一、一對多等不同資費的教學模式。滿足學員對上手車輛的要求，同時更能針對學習資源進行公平計費的原則。

其三，創(chuàng)建行業(yè)性的溝通平臺。在新政策出臺前，福州實行計時收費，依舊會按照78學時的最低標準執(zhí)行。如果學員對現(xiàn)有駕校培訓(xùn)不滿意該如何實現(xiàn)學時和培訓(xùn)體系的自由轉(zhuǎn)換。如果新政策仍要求一定的培訓(xùn)學時，就應(yīng)該有權(quán)威部門負責保留學員在不同駕校的學時和學習情況。一方面學員學習駕駛的延續(xù)性得以保持，另一方面駕校和交管部門還能通過學習記錄查詢利用學員的培訓(xùn)成果。

公安部交通運輸部將進一步開放駕駛培訓(xùn)市場，社會駕校將從自身實際情況出發(fā)，制定吸引駕駛學習者的各種優(yōu)惠條件，從而實現(xiàn)駕駛培訓(xùn)資源的市場化運作。交通監(jiān)管部門也可以從駕校的利益糾葛中掙脫出來，真正從后期監(jiān)管的角度，堅決挖掘、查處違規(guī)辦理、使用駕駛證等違法現(xiàn)象，凈化駕駛證考取、管理及使用環(huán)境。