“報錯站”的春運紕漏別再出現了

2016年春運的大幕剛剛拉開，是“免費加油”的花絮多一點，還是“報錯站”的紕漏多一點，也許就決定著這場年度“大遷徙”的成敗。

日前，因列車員報錯站，近百名去往河南新縣的旅客提前下了車，在天寒地凍中滯留潑河站，成為今年春運中一個令人苦笑的花絮。

雖然說，報錯站并不能把板子完全打在列車員身上，也有接洽不暢的原因——這趟K1453次列車的?？空纠餂]有潑河站，列車員在突然停車的情況下“可能是搞不清楚情況”，潑河的應急處理也還算說得過去，但因為一人或幾人工作失誤，導致近百人凌晨滯留車站，還是讓旅客們難以釋懷。

二十多億人次的流動量，讓每年春運都變得千頭萬緒，彌補一個小漏洞，往往需要數倍的成本。比如，此次乘客誤下車后，潑河站工作人員安排了兩間辦公室供滯留乘客休息，又要臨時拼湊出租車、面包車和私家車分頭輸送滯留的數十人，這已經搭上了不小的行政成本。而旅客凌晨下車、在車站耽誤了幾個小時，個人所付出的“沉沒成本”更是難以量化。無論是這些成本還是由此引發的公眾情緒，都在提醒鐵路系統，春運中多小的錯誤也犯不起。

春運是各種中國式問題的合流，也是社會神經繃得最緊的時刻，每一點不該出現的紕漏，都可能產生多米諾效應，或成為社會情緒泄洪的出口。如果說前些年，春運期間的輿情還主要集中在購票、調度、運力等宏觀問題上，近幾年來，人們越來越關注春運中服務、溝通、信息公開、特殊群體關愛這些細節性問題。這需要鐵路和民航系統“升級”服務和調度能力，把每一個微小的漏洞都打上補丁，力避各種意外和負面花絮拉低了春

運工作的整體觀感。

小處不可隨便，服務細節上的正能量還是要多來點。比如，有媒體報道說，往年一到春運就會有人吐槽，火車里的盒飯高價還難吃，今年為了解決該問題，青島高鐵配餐基地立下“軍令狀”，保證15元盒飯和2元礦泉水全線不斷供。長春站則推出了特色服務，為殘疾人出行打開無障礙通道。除此之外，中國石化延續了去年的“傳統”，將在廣東為1萬名“返鄉摩騎”和1000輛微型面包車免費加油，并贈送意外保險、保暖衣物和食品。2016年春運的大幕剛剛拉開，是“免費加油”的花絮多一點，還是“報錯站”的紕漏多一點，也許就決定著這場年度“大遷徙”的成敗。