“人臉識(shí)別”重在“誠(chéng)信掃描”

行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈是城市交通的一大頑疾，易加劇擁堵、引發(fā)交通事故。為遏制這一亂象，福州交警日前啟用行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈記錄系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以實(shí)時(shí)抓拍闖紅燈的行人、非機(jī)動(dòng)車，還能自動(dòng)識(shí)別違法人的身份等基本信息。根據(jù)這些信息，交警部門(mén)將通知違法者接受處罰。（4月20日《海峽都市報(bào)》）

坊間戲言稱：“科技越發(fā)達(dá)，做人越疙瘩”。的確，被稱作“人臉識(shí)別”的行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈記錄系統(tǒng)，它跟普通交通探頭的區(qū)別是，可以自動(dòng)識(shí)別行人的頭像，無(wú)論行人穿著什么樣式的衣服，是騎著自行車或是步行，都可以自動(dòng)識(shí)別出來(lái)。換言之，闖紅燈者一旦被“刷臉”，其違規(guī)行為及身份信息等便也一清二楚、無(wú)所遁形了。

在局部地區(qū)和一定范圍，“中國(guó)式闖紅燈”的陋習(xí)難除，關(guān)鍵還在許多人抱有一種“法不責(zé)眾”的僥幸心態(tài)。而交管部門(mén)“人臉識(shí)別”系統(tǒng)的推出和啟用，則就改變了總有“漏網(wǎng)之魚(yú)”的執(zhí)法短板。這樣一來(lái)，只要監(jiān)管部門(mén)堅(jiān)持“有闖必識(shí)”、“有過(guò)必罰”，任何行人或非機(jī)動(dòng)車都別再想“闖闖也沒(méi)事”。有了這種技術(shù)手段的精確輔助，勢(shì)必能有效警醒許多人“想闖就闖”的不良習(xí)慣。

“人臉識(shí)別”重在“誠(chéng)信掃描”。目前，行人和非機(jī)動(dòng)車若是闖紅燈，分別給予罰款10元和20元的罰款，顯然金額較低，頗難達(dá)到震懾目的，這也是各地闖紅燈行為屢禁不止的一大原因。但是，借助于“人臉識(shí)別”的速拍速查，要么可以馬上讓闖紅燈者在街頭信息大屏上曝光，要么還能將之通報(bào)其工作單位，這就形成了經(jīng)濟(jì)處罰與“誠(chéng)信丟分”的雙管齊下，一些人自然也會(huì)吃塹長(zhǎng)智，日后不敢隨意造次了。

應(yīng)該說(shuō)，啟用“人臉識(shí)別”，福州交警已非首家。去年5月起，四川綿陽(yáng)城區(qū)就先行嘗試：行人闖紅燈被連拍3張照片后，視頻及特寫(xiě)照片會(huì)自動(dòng)傳至數(shù)據(jù)庫(kù)，并在道路兩側(cè)顯示屏播放；行人在一定時(shí)間內(nèi)連闖紅燈20次，將在城區(qū)多個(gè)顯示屏上滾動(dòng)曝光。當(dāng)時(shí)曾有議論，“中國(guó)式闖紅燈”固然當(dāng)治，但在公共場(chǎng)合循環(huán)播放被抓拍行人的影像是否侵犯肖像權(quán)？對(duì)此，除了相關(guān)法規(guī)的最終解釋，我則認(rèn)為，闖紅燈亂象一則表現(xiàn)在公開(kāi)場(chǎng)合，二則不利于交通安全，就不宜完全套用“肖像權(quán)”來(lái)求得隱身。

“人臉識(shí)別”是基礎(chǔ)，“誠(chéng)信掃描”是重點(diǎn)。由今而論，不管行人還是非機(jī)動(dòng)車的隨意闖紅燈現(xiàn)象，已然引起全社會(huì)的共同反對(duì)。那么，有了這樣的民意認(rèn)同，將一些對(duì)交通完全置若罔聞?wù)咂毓饬料啵蚴墙o予其他處罰，就絕不會(huì)成為“多數(shù)人的暴政”。這方面，今年上海市公安局黃浦分局通過(guò)官方微信曝光多名闖紅燈的行人，以及此前莆田交警對(duì)行人闖紅燈被抓拍后，行為人報(bào)考駕照須先參加教育學(xué)習(xí)，其駕考時(shí)間將被延后3個(gè)月等舉措，都可謂有益促進(jìn)了誠(chéng)信建設(shè)。

時(shí)下，交通管理為治闖紅燈而引入“人臉識(shí)別”系統(tǒng)，的確還為數(shù)不多。但我以為，無(wú)論現(xiàn)在早走一步，還是隨后跟進(jìn)實(shí)施，把“識(shí)臉”與“樹(shù)信”牢牢結(jié)合起來(lái)，并讓亂闖紅燈者真切感受到失信的成本與代價(jià)，則無(wú)疑是一種必然要求，也肯定能獲得社會(huì)公眾的普遍贊同與傾力支持。