駕照自學“直考”，咋還要繞“彎路”

4月1日，福州作為16個試點小型汽車駕駛證自學直考市（州）之一，啟動自學直考。至今，福州試行小車自學直考已月余，近日有學員向記者反映，因為找不到科目二的練車場地，他想重回駕校學車，卻又遭遇學習記錄“清零”的情況。（5月6日 《福州晚報》）

學時“清零”的背后是制度漏洞未“歸零”

駕照直考制度的出現和試點，為的就是充分利用社會駕培資源、降低學員培訓成本，開拓學員考證渠道、提高時間支配權力，讓更多學員能夠更加自主、便利、實惠的考取駕照。倘若到頭來，一些直考學員想重新選擇駕校學習，而學時“清零”重新報名，浪費了時間、蒙受了損失不說，還陷入了好政策得不到好結果、直考學員被“另眼相看”的懊惱和不平中，實在難以想象直考政策到底“直”在哪里？

因此，要讓駕照直考要不淪為“制度擺設”，真正顯現出其自主、便利和實惠等“直”的特點，從根本上要解決的就是直考和駕校學習整合統一的問題。不能因為多了一條直考的路子，就讓駕考多一個部門管理、兩條腿走路。試想，倘若今后再出現一個更加便利、實惠的駕考模式，豈不是要再增加一個部門管理考核、多一個系統登記審批？任何行政模式只有趨于合理、簡化，才是正確方向和民心所向。倘若好的政策前面暗藏了諸多曲折“小道”，那么好政策必然無法讓老百姓心里叫“好”。

當然，就駕考而言，只有直考和駕校學習兩種途徑整合、制度完善了，統一機構、統一管理、統一審批，才不會出現考核成績各走各的路的怪相、學時無奈走入“清零”的尷尬、法定結果不被認可的憤慨。那么，直考，乃至駕考，才不至于欲簡而遇繁、欲公而失公。直考關鍵就是要體現“直”的便利和實惠，倘若直考一旦“下車”那就預示著必走“彎路”，那么直考這條好路子究竟還會有多少人去走？為老百姓謀福利的好政策還如何叫好又叫座？【詳細】

目前駕照自學直考權利的實現，依然面臨壟斷屬性的羈絆

駕照自學直考的落地，讓很多人為之欣喜，由于改變了駕校“一手遮天”的局面，因此很多人認為顛覆了駕校的壟斷地位。不過，即便是采取自學直考的模式，精力和金錢的耗費，也是非常之大。比如，根據媒體報道，杭州的第一名駕照自學直考者耗時35天，花費5000元。但是，更令人揪心的地方在于，當前駕照自學直考模式下，缺乏配套設施的跟進和完善，令考生苦不堪言。

缺少場地練習，對于考生來說，所謂的自學直考權利，顯然淪為了“水中月、鏡中花”。根據報道來看，考生自學科目一沒有任何問題，但是在學習科目二時，必須要在相應的場地進行練習。那么，在這種情形下，不得不面臨一個棘手的問題，那就是如何找到合適的場地。目前，場地依然被駕校所壟斷，能否到場地內練習，收費標準如何等等，都由駕校一方說了算。在駕校學員與其他自學學員之間，駕校一方自然會優先照顧駕校學員的利益，而自學學員必然會被擱置一旁。如此來看，在場地由駕校所獨占的情形下，駕照自學直考權利的實現，依然面臨壟斷屬性的羈絆。

當下，駕照自學直考規定的出臺和落地，其實依然沒有完全實現駕校壟斷屬性的破冰。或許，從制度設計上而言，科目一可以擺脫駕校，但關涉到場地訓練的其他科目，則只能看駕校的“臉色”。既然是一項制度規定，就應該注重細節上的完善和跟進，切實做好配套服務。從這個方面而言，應該開設由政府主導和監管的專門訓練場地，避免駕校“一家獨大”的局面，讓自學直考的學員不再碰壁。假如，依然停留于駕校支配和掌控場地的語境下，自學直考學員注定是“后娘的孩子”，駕校的故意刁難也就不足為怪。【詳細】

精彩短評

直考駕照，不能只是看上去很美?

直考駕照撕開了駕考壟斷市場的一道口子，但推行初期也暴露出各地配套政策沒能及時跟上的短板，無法真正打破既有利益格局，發揮其應有的作用。這點，不僅僅是需要學員考駕思維的打破，更需要有關部門結合試點的情況對現有政策進行及時調整，科學設計，如此才能讓直考駕照政策貼地而行。（謝曉剛）