兼職快遞APP，表錯情的“互聯(lián)網+”思維

目前，一種新興的“互聯(lián)網+快遞”經營模式，正在城市中悄然興起。與傳統(tǒng)的快遞公司截然不同，它利用的是大眾的閑散時間，提供同城幫買和幫送。只要下載一款兼職快遞APP軟件，人人都可以成為快遞員，工作時間自由掌握，輕松月入數(shù)千元。（9月8日《福建日報》）

怎么看都覺得這種新興的“互聯(lián)網+快遞”經營模式都像山寨版“滴滴打車”，所不同的是加入打車平臺的司機都是正兒八經的持有駕照的司機，而這個兼職快遞卻是“三無”產品，無專業(yè)培訓、無相關從業(yè)證件、無任何審核過的信息。

按照《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》等有關規(guī)定，企業(yè)從事快遞業(yè)務，必須取得快遞業(yè)務經營許可證，從業(yè)者持證的比例要達到30%以上。個人從事快遞業(yè)，需參加郵政部門培訓并持證上崗。

表面看，這種兼職快遞模式有利于打通快遞“最后一公里”問題，可以利用閑置的個人交通資源，節(jié)約人工、物流成本，但事實上隱患卻不小。從記者調查中不難發(fā)現(xiàn)，很多兼職快遞員都是經朋友介紹，由于缺乏監(jiān)管，培訓基本上屬于走過場。

互聯(lián)網時代提倡要以“互聯(lián)網+”思維來創(chuàng)業(yè)，來改變我們的生活方式，但“互聯(lián)網+”不是一個萬能帽子，啥都可以戴。很明顯，依托APP軟件，充分利用線下、線上資源，讓人人都成為快遞員，沖破快遞業(yè)“最后一公里”瓶頸，這個思維沒有錯，但其運作方式和參與過程卻存在極大的漏洞，甚至可以說平臺運作方僅僅是依靠這個軟件在提成，完全忽視了消費者的基本權益和應有的職業(yè)操守。

很多經營運作模式可以復制，同樣網絡打車平臺的模式也可以復制到快遞業(yè)來，但千萬不能忘了，打車平臺所有的司機屬于執(zhí)證上崗（駕照），而通過兼職快遞APP軟件進行接單送貨者，卻是沒有經過任何培訓、身份審核、取證的游兵散勇。

因此，這種兼職快遞APP軟件應該叫停，不僅是出于對消費維權的必要，更是出于規(guī)范快遞業(yè)的必需，否則會因為這一粒“老鼠屎”而壞了快遞業(yè)的一鍋好湯。兼職快遞APP軟件，純粹是表錯了情的“互聯(lián)網+”思維，別等出現(xiàn)了意外，付出了更多的社會成本后，再來高度重視、叫停，屆時則悔之晚矣。

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