“春運(yùn)釋疑”講數(shù)量更要講質(zhì)量

春運(yùn)“一票難求”解決了嗎？普速列車是否減少了？火車票會(huì)漲價(jià)嗎？國(guó)新辦29日就《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書等情況舉行發(fā)布會(huì)，交通部官員在發(fā)布會(huì)上對(duì)上述春運(yùn)熱點(diǎn)話題進(jìn)行了回應(yīng)：今年春運(yùn)要比往年組織得更好；普速列車的開行沒有減少，反而是增加的；要讓群眾有更多的獲得感，所以不能亂漲價(jià)。（12月30日 中國(guó)新聞網(wǎng)）

今年春運(yùn)，“鐵路客車達(dá)到3570對(duì)，與去年春運(yùn)相比，節(jié)前增加能力7.5%，節(jié)后能力增加7.1%”，“自今年10月1日到明年1月31日，鐵路運(yùn)輸企業(yè)至少要增加90組以上動(dòng)車組，每天至少再增加20萬(wàn)人的運(yùn)力”，“中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)12.1萬(wàn)公里，居世界第二，高速鐵路里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，居世界第一”，“今年普速列車的開行沒有減少，反而是增加的”，“對(duì)于普速列車中的硬座，也就是人民群眾出行當(dāng)中最基本的硬座這部分價(jià)格，還是實(shí)行中央定價(jià)，以保證老百姓的基本出行”等等，這回，交通部官員在新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)春運(yùn)的“釋疑”，基本上注重的是“數(shù)量”。

用數(shù)據(jù)說(shuō)話，這本沒有錯(cuò)；但，在這兒，我還想說(shuō)的是，“春運(yùn)釋疑”，講“數(shù)量”更要講“質(zhì)量”。

首先， 講“質(zhì)量”，應(yīng)該體現(xiàn)在售票上。一方面，車站排隊(duì)購(gòu)票，售票窗口比往年是增加了還是減少了，排隊(duì)時(shí)間最長(zhǎng)不得超過(guò)幾十分鐘？對(duì)此，交通部官員應(yīng)該有個(gè)“說(shuō)法”；另一方面，網(wǎng)上購(gòu)票，能不能確保每個(gè)人都能搶到手，這其間，有哪些保證措施？春運(yùn)“一票難求”，難怪，微信群里的好友調(diào)侃道，“搶不到票，我就從武漢步行回巢湖”。

再者，講“質(zhì)量”，就車站而言，候車室有沒有空調(diào)，手機(jī)充電的插座能不能保證供應(yīng)？就車上而言，站票、坐票一個(gè)價(jià)不合理，能不能對(duì)站票旅客說(shuō)一聲“對(duì)不起”；與此同時(shí)，車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生能不能及時(shí)打掃，車上餐廳的買賣是不是物美價(jià)廉？

還有，既然說(shuō)鐵路方面有“部分自主定價(jià)權(quán)”，既然說(shuō)“首先要考慮的是讓廣大人民群眾享受到改革發(fā)展的成果，有更多的獲得感”，那么，春運(yùn)期間，“父母去子女身邊過(guò)年而“從小地方到大城市”，這種“逆向過(guò)年”的票價(jià)能不能也像航空企業(yè)那樣適當(dāng)調(diào)低而“隨行就市”？

“數(shù)量”很骨感，還應(yīng)該“質(zhì)量”很豐滿。今年的春運(yùn)到底是不是“比往年要做得更好”，現(xiàn)在說(shuō)不算，交通部官員說(shuō)了也不算，等到春運(yùn)結(jié)束，應(yīng)該是旅客最有發(fā)言權(quán)。