“共享停車位”緩解停車難壓力

北京市西城區(qū)德勝街道召開2017年德勝地區(qū)社會治理大會暨“德鄰計劃”項(xiàng)目發(fā)布會。根據(jù)市交通委停車平衡示范區(qū)計劃，德勝街道擬試點(diǎn)共享停車位，居民可利用APP尋找實(shí)時居民區(qū)、路側(cè)等閑置車位。（據(jù)4月13日《北京青年報》）

我國已進(jìn)入汽車時代，各地城市的汽車保有量快速增長，家庭駕車出行的比例較高。由于城市道路交通、公共設(shè)施規(guī)劃滯后，造成城市交通擁堵、停車難等問題非常嚴(yán)重，特別是北上廣深等一線城市，相關(guān)問題更是突出。對于有車一族而言，外出停車的麻煩最大，耽誤時間，耗費(fèi)精力，還會因亂停車，導(dǎo)致違章停車被罰款。德勝街道推行“共享停車位”的方式，可以激活閑置車位，增加車位供給資源，并且實(shí)現(xiàn)車位閑時共享，更有效利用車位資源，緩解城市停車難的壓力。

國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國家約為1∶1.3。保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。數(shù)據(jù)背后是更嚴(yán)重的冷熱不均問題，停車位缺口主要表現(xiàn)在城市中心區(qū)，市區(qū)外圍則閑置了很多車位。因此，停車難問題也集中體現(xiàn)在市中心，特別是商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐和老舊小區(qū)等，停車需求旺盛但車位缺乏，造成車輛亂停亂放現(xiàn)象普遍，嚴(yán)重阻礙交通。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國36個大城市的交通違法處罰中，針對不按規(guī)定停車的處罰量占比高達(dá)13.89％，居各類交通違法處罰之首。可見，如果能夠想辦法解決停車難問題，不僅可以緩解市民停車?yán)_，還能降低交通違法行為，改善城市交通秩序，降低機(jī)動車尾氣排放和交通噪聲污染等。顯然，政府應(yīng)想辦法增加車位供給量，在城市中心區(qū)域寸土寸金的情況下，需要在不過度限制市民停車需求和不占用過多土地面積之間尋找平衡點(diǎn)。

而盤活存量停車位資源，實(shí)現(xiàn)停車位閑時共享，就是在供給端發(fā)力。比如，通過前期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，德勝地區(qū)約有6000個車位晚上可利用，包括路側(cè)、小區(qū)內(nèi)和一些地下車庫。將這些停車位拿出來綜合利用，通過市場化運(yùn)營，不僅可以提高停車位利用率，還能增加停車位業(yè)主收入，降低市民停車費(fèi)用，將汽車由道路引導(dǎo)入閑置車位，降低城市交通系統(tǒng)的壓力，乃是一舉多得的好事，可以在全國各地城市推廣開來。

“共享停車位”也是基于共享經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用思維，利用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)，將城市閑置停車位匯總歸納，讓市民通過APP就能及時查詢空閑停車位，效率非常高。隨著互聯(lián)網(wǎng)的全面普及，越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)重新塑造，激發(fā)出新的經(jīng)濟(jì)動能，刺激新的需求點(diǎn)。類似“共享停車位”、共享單車等應(yīng)用，都是這樣的經(jīng)營模式，說明在經(jīng)濟(jì)步入轉(zhuǎn)型升級的拐點(diǎn)時，要善用新技術(shù)、新商業(yè)模式，對傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行徹底改造，就能找到合適的發(fā)展模式，為各種社會問題探索新的解決方案。