動車“自主選座”背后的人民滿意度

今后購買動車票可以自己提前選座了，覆蓋C、D、G字頭列車！12日起，我國鐵路部門推出動車組列車“自主選座”和“接續換乘”方案推薦兩項便民服務新舉措。（10月12日 東南網）

從民眾呼吁鐵路實名制購票，到網絡售票，再到實名制與網絡售票的統一、動車自動選座及接續換乘，其間雖然歷經曲折，但我們還是不難看出鐵路近年來的不懈努力和艱辛付出。

今天，鐵路部門的改革、發展、穩定進入關鍵時期，任務異常繁重，作為我國的運輸主體及政策主導者，鐵路既需要具備領導科學發展、服務人民群眾的能力，又必須交出經濟效益和社會效益兩張合格答卷。經濟效益用數字說話，社會效益用“百姓臉色”說話，這兩個效益的取得，哪一個都離不開求真務實。

細閱鐵路這些年的變化，從大棚車、綠皮車、動車、高鐵，從電話訂票、網絡售票、銀聯支付到動車組列車自主選座和接續換乘，不難看出他們已經在悄然中變化著，正朝著人民滿意的方向不斷完善著自己。

我們很樂意透過這些便民利民措施的出臺看到鐵路部門的可喜變化，我們更愿意看到更多像鐵路一樣的企業，能夠切切實實從“人民滿意”的角度出發，傾聽人民群眾真切的呼聲，腳踏實地干實事，讓“為人民服務”的宗旨有可觸摸性、感知性。

當然，不可回避的一個現實問題是，受我國國民經濟發展水平限制，鐵路目前還不能徹底滿足所有旅客的出行需求。不過，在努力追求這個目標值的過程中，一切以服務好人民群眾為發展宗旨，出臺一系列人性化、個性化、和諧化、親情化的服務舉措，無不體現出鐵路越來越注重人民群眾的“感受指數”，讓人民群眾出行購票、候車、乘車時對鐵路服務細微之處耳目一新、眼前一亮。

的確，鐵路要想適應現代社會的需求，就必須把人民群眾的呼聲作為第一信號，把人民群眾的需要作為第一選擇，把人民群眾滿意作為第一標準，這既是對民意的最大尊重，更是鐵路改革發展之根本所在。唯如此，企業才能夠得到人民的支持和理解，從而充滿活力、蓬勃發展。