誰來收拾共享單車企業倒閉后的“爛攤子”

“小藍單車倒了，我的押金怎么辦？”11月20日，家住北京朝陽區的崔小姐告訴記者，自己從10月22日就申請退押金了，可一個月過去了，退款頁面顯示還處在“退款中”。(11月23日 中國新聞網)

行業洗牌，不少共享單車企業倒下了。隨之而來的問題日益突出：供應商找誰要賬、報廢的車輛誰來管理、消費者的合法權益如何保障？筆者認為，共享單車企業和政府都要時刻保持風險意識，企業應未雨綢繆，將風險降到最低；政府應給予制度保障，切實保護消費者權益。

首先，共享單車企業在生產初期應該做好市場調查，利用出行大數據分析用車時間高峰期、用車頻繁地段及使用人數，不斷優化車輛的投放、調度，提升運營效率。倡導并全面推行城市“網格化”運營模式，充實運維人員，建設“線上+線下”融合的運維團隊。另外，面對日益飽和的共享單車市場，供應商應積極尋求轉型，針對特定人群開發中高檔、更具個性化的車子。

其次，企業要嚴格規范押金的使用，保障資金安全，明確共享單車押金退還流程和工作日時間限制，設立專用賬戶用于押金退還。同時，將共享單車平臺、公共單車平臺與個人征信系統接軌，鼓勵對于信用系數高的市民免收押金。另外，企業應自覺擔負起從生產環節到產品設計、流通消費、回收利用、廢物處置等方面的責任。

政府也應出臺針對共享單車使用的消費者權益保護辦法，明確規定押金滯留、不退等處罰措施。同時，消費者協會也要起到保護消費者權益的作用，當押金難退不再是個例時，消費者能把“追討包袱”交給消費者協會協助完成，而不是因個人力量單薄而放棄維權。

政府的“有形之手”和市場的“無形之手”共同調配，定能解決共享單車的諸多難題。