“私人共享充電樁服務(wù)”須規(guī)范

最近，上海市的一些小區(qū)里出現(xiàn)了可以共享的充電樁。與平日里新能源汽車公共充電樁不同，一批私人充電樁搖身一變，只要繳付實惠的價格，其他車輛也能在車位上實時充電。（12月25日央廣網(wǎng)）

新能源車發(fā)展迅猛，充電卻成了難題。熱點地區(qū)一樁難求，主要原因是供需失衡。現(xiàn)在，上海在新能源汽車推進工作中進行新探索，多家企業(yè)在上海推出私人共享充電樁服務(wù)，這種“私樁共享”服務(wù)，由原來的“私樁”，變成了“分享電樁”。居民的“私樁”只要提出申請，然后由企業(yè)上門更換成智慧樁，或在原樁內(nèi)安置共享模塊，就變成了別人也可以使用的“分享電樁”。使用者不僅在價格上較外面公共充電樁還便宜，而且十分方便。

隨著新能源汽車的不斷增多，民眾對充電樁的需求更加強烈，如果一律由政府投入顯然難度較大。根據(jù)相關(guān)要求，新建小區(qū)必須配備不少于停車位10%的公共充電樁，把“私樁”改成“分享電樁”，讓一些私樁提高了利用率，使資源得到更好的利用，大大節(jié)省這方面的投入，同時可以調(diào)劑供需失衡，符合民眾對共享電樁的需求。

“私樁”要變成“分享電樁”，需要完善的服務(wù)配套制度。如果不對其進行明確規(guī)范，可能會重蹈之前共享單車等類似問題的覆轍。首先，可能會加重小區(qū)的管理成本。一些不是本小區(qū)的車輛進入小區(qū)隨便停放充電，對小區(qū)的安全保障帶來隱患，可能會引發(fā)各種矛盾和沖突，這可能讓小區(qū)物業(yè)很是頭疼。其次，新老小區(qū)安裝難易不一，無論是從停車位、供電設(shè)施還是安全因素等方面考量，“私樁”變成“分享電樁”都不能解決一切問題。一些車主因為安全的問題不愿意分享自己的充電樁。而另外一些車主卻希望可以通過小區(qū)固定共享樁的方式，不再對一車一樁進行強制。如何保證每個市民的權(quán)益，需要有關(guān)部門進行協(xié)調(diào)。另外，“分享電樁服務(wù)”也存在責任如何分擔等問題，一旦出現(xiàn)安全問題，這個責任是推進“分享電樁”的企業(yè)負責，還是由提供電樁的私人負責或者由使用人負責，應(yīng)該有一個明確的界定。不然，一旦有了問題就會扯皮。

“分享電樁”的出現(xiàn)，無疑對理順供需關(guān)系，調(diào)節(jié)充電樁使用效率等方面產(chǎn)生正面效果。要讓“分享電樁服務(wù)”得到更加科學合理的發(fā)展，有關(guān)部門必須進一步完善分享電樁相關(guān)配套制度來保證各相關(guān)方的權(quán)益。讓企業(yè)與電樁提供者和使用者之間建立一種契約關(guān)系，根據(jù)合約，讓更多的電動汽車擁有者在給自己帶來方便的同時，也給別的車主帶來方便。