春運出行不妨多一些“逆向思維”

春節外出旅游應盡量避免前往熱點和交通壓力大的地方，以減輕熱點旅游線路上的交通需求壓力和旅游壓力。習慣順向探親的年輕人，不妨多做父母的工作，讓自己不再單純從城市向農村跑，從大城市向小城市跑，而可以讓父母從農村到城市來過春節，從小城市到大城市來過春節。

2018年春運從2月1日開始至3月12日結束，共計40天。國家發展改革委、交通運輸部、公安部、國家鐵路局、中國民航局、中國鐵路總公司等九部門1月8日聯合發布《關于全力做好2018年春運工作的意見》。《意見》預測，2018年春運全國旅客發送量將達到29.8億人次，與上年春運基本持平。這將是近年來首次出現春運發送量與上年春運持平的情況，我國春運格局或將自此發生重要改變。

國家發改委等11個部門同時在北京召開全國春運電視電話會議，會議明確了多項工作部署，包括遏制部分網站的惡意搶票行為，“復興號”繼續擴圍，高速公路小客車免費通行，試點返空臨客票價優惠，嚴懲失信行為保障旅途安全，等等。

為了應對2018年春運“購票難”、“出行難”等問題，有關方面做了切實有效的努力，鐵路部門擴充互聯網售票能力，遏制惡意搶票，讓購票更容易；高鐵出行覆蓋更廣，“復興號”擴圍，讓蜀道不再難；互聯網購票方面，12306小程序啟用，民航強化自動識別技術，讓出行方式更智能方便。在安全保障方面，嚴懲失信行為、人物安檢“全覆蓋”，讓歸家之路更安心。

應該說，這些服務春運的“加法”，對今年春運歸家的人來說，無疑是一個好消息。與此同時，就以往經驗看，春運是一個復雜的系統工程，造成春運“購票難”、“出行難”、“一票難求”等問題的原因，既有票務信息不夠透明、購票渠道不夠廣泛通暢、中低收入人群不習慣網絡購票等因素，主要還在于公路、鐵路、水路等總運力供給與春運即時出行總需求不匹配的矛盾。具體表現在，春運期間從城市到農村、從大城市到小城市、集中赴熱點景區游玩等單向出行的需求過于旺盛（簡稱春運順向需求），而從農村到城市、從小城市到大城市、從熱點景區返回等反向春運需求相對很少。

目前國家有關方面應對春運的措施中，不管是優化購票手續，使購票變得更容易，還是在增加相關運力等方面著力，主要都是為了擴大和完善春運出行順向服務。這就給我們一個啟示：為何不在服務春運出行的“逆向服務”方面多下工夫呢？如果我們做一做春運出行的“減法”，在春運出行的“逆向服務”方面多下工夫，是不是能收到緩解春運壓力的奇效？

春運等節假日出行，回鄉探親和到熱點景區等旅游出行是最大的兩個群體，很大程度上說，這些需求是一種很大的“剛需”。就現實來看，隨著社會公眾習慣認知等出現的一些改變，節假日盡量避開熱點景區和流向出行，已經形成一定的社會共識。同時對于回鄉探親來說，以往是年輕人回家的居多，但現在隨著生活的變化，“逆向探親”的老人開始增多，這些方式的出現，有效減少了節假日人流定向移動的交通供給需求，對交通壓力具有很好的緩解作用。

針對目前國慶、春節國人出行的重要節點，要有效緩解長期以來“路在堵途”等問題，不管是政府部門還是社會大眾，都不妨多一些“逆向思維”，在重要節點盡量減少以往固有的出行需求，盡量不要隨波逐流，讓自己陷入艱難的出行體驗中。

我國春運格局或將發生重要改變已初現端倪。對春節外出旅游的人而言，應盡量避免前往熱點和交通壓力大的地方，以減輕熱點旅游線路上的交通需求壓力和旅游壓力。對習慣順向探親的年輕人而言，不妨多做父母的工作，讓自己不再單純從城市向農村跑，從大城市向小城市跑，而可以讓父母從農村到城市來過春節，從小城市到大城市來過春節。這樣既可減輕出行困難，降低出行成本，又可讓老人有機會到城市來一次春節游，減輕社會總體交通供給壓力。