解決網約車供需矛盾需放開市場

滴滴發布北京市滴滴網約車價格調整說明顯示，從7月11日開始，將實行新的計價規則，高峰時段起步價、里程費均調整。滴滴表示，隨著市民出行需求的增加以及安全與合規工作的深入開展，北京的供需緊張問題日益顯著，高峰期出行難、區縣供需差異大等情況突出。目前滴滴快車工作日早高峰1/5的叫車需求因為沒有足夠運力承接。為了平衡供需作出對應的價格調整，以鼓勵乘客錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力。（7月9日《新京報》）

從滴滴發布的調價方案看，以漲價為主基調。比如快車的早晚高峰的起步價、里程費均漲價，而平峰時段的起步價不變，里程費、時長費下降，至于夜間凌晨則采取了起步價、里程費上漲，時長費下降的方案。可見，滴滴是依據每天出行數據，將一天劃分為4個時段，而每個時段的出行人數、司機出車數量、打車成功率不同，造成供應曲線波動較大，于是滴滴以價格杠桿為導向，采取削峰填谷的方式，平衡司乘供需矛盾，以熨平曲線波動率。

經過多年發展，網約車市場已經成熟，市民消費習慣已經養成，2018年我國網約車完成客運量約200億人次，占出租車客運總量的36.3%，成為城市居民出行服務體系中重要組成部分。此前網約車平臺為培育用戶、搶占市場份額，采取了大規模補貼的方式，給予司機出車補貼、乘客打車優惠，令網約車價格競爭優勢較大。如今，在市場成熟之后，網約車行業面臨盈利壓力，減少補貼、漲價增收則就順理成章了。

目前，滴滴占據網約車大半份額，其在北京采取漲價措施，有先行試探市場反應的意圖，同時也具有行業風向標的效應，會引發連鎖反應。如果此次價格調整效果較佳，能夠有效實現削峰填谷、增收增效，滴滴就可以將漲價策略推向全國市場，根據每個城市的具體情況進行調整，并作為龍頭企業樹立行業新價格標準，帶動其它平臺調整價格方案，以改善網約車行業的整體經營狀況。

近年來，網約車的用戶規模和客運量均大幅度增長，增長勢頭還在持續，凸顯行業發展前景良好。但是，受到各地網約車新政的嚴苛條款限制，網約車合規司機和車輛卻不增反減，造成供需嚴重失衡，無法滿足市民日益增長的出行需求，部分大城市“打車難”現象再次回潮，高峰期愈發嚴重，令市民抱怨連連。據滴滴公布的數據顯示，乘客總體叫車成功率較低，叫車越來越難，快車工作日早高峰1/5的叫車需求沒有足夠運力承接。

可見，滴滴通過漲價策略，可以用價格杠桿調節市場供需，引導乘客錯峰出行，鼓勵司機在晚高峰期、夜間凌晨出車，以盡量平衡供需矛盾。但這種漲價策略，沒有觸及根本問題，要想徹底解決供需矛盾，還是需要各地放開對網約車的不合理限制，降低司機和車輛的進入門檻，通過增加供應，運用市場化調節達到供需平衡。（江德斌）