臨近春節，許多在外務工人員正奔波在返鄉路上。過去，在我國南方，數以萬計的外出務工人員會選擇騎摩托車返鄉過年，浩浩蕩蕩的“摩托大軍”成為春運期間一道獨特的風景。近年來，這支“摩托大軍”從高峰時期的百萬輛，變成了如今三三兩兩的“游擊隊”，逐漸淡出了公眾的視野。（1月30日 《北京青年報》）

誠然，有俗話說：“有錢，沒錢，回家過年。”可實際上，有錢的人與沒錢的人，回家方式各有不同。“千里走單騎”并非想象中那樣浪漫和瀟灑。且不說，尚未開春，寒風凜冽，騎行直面低溫，嚴寒侵入骨髓。兩個輪子扛起大包小包，高速穿梭于四個輪子間，人包鐵的摩托車難以帶來安全感。試問，過去若非生活所迫，何須騎行回家？

“摩托大軍”之所以逐漸消失，媒體分析有4類原因：其一，以高鐵為代表的長距離公共交通工具更為便利；其二，道路基礎設施逐漸完善，搭車直通到家；其三，鄉村振興讓更多外出務工人員扎根家鄉，不必遠行；其四，群眾收入水平不斷增加，過年回家無須拮據。總而言之，不斷提高的物質生活水平，讓過年回家不再是一件難事。

從“兩個輪子”到“四個輪子”，從“四個輪子”到“上千輪子”，再從“上千輪子”到“沒有輪子”，過年返鄉越來越休閑，越來越舒適。好心情不被“回家難”折損，返鄉旅程便可以盡情欣賞沿途風光，團圓飯前也有了數不清的談資。過年返鄉選取何種交通工具，看似“生活小事”，實際上卻直接牽扯千家萬戶的幸福感。

當然，對部分群眾來說，過年雖然可以不必騎行，可返鄉焦慮卻未見消弭。開車焦慮堵在高速公路上；搭車焦慮買不到合適車票；乘飛機焦慮遭逢航班晚點。每逢春運，“人在囧途”總能在全國各地屢屢上演。眼下新冠疫情尚未完全消散，搭乘公共交通工具存在風險，不排除有人“舍近求遠”，仍然選擇摩托車騎行返鄉。

解決人民群眾返鄉難題，當大事大抓。一方面，我們要關注多數人的返鄉方式，優化交通，合理分流，確保群眾及時安全返鄉；另一方面，也要關注少數人的出行方式，提供貼心便捷的導航、飲食、檢修服務，讓“千里走單騎”不再困苦。

面向未來，希望騎行返鄉不是群眾歸家的“被迫選項”，而是我們享受生活的“主動選項”。（嚴奇）