持續(xù)降低物流成本 助力實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展

據(jù)媒體報道，蘇州近期提出以“打造物流成本最低城市”為核心，健全現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，爭取用3年時間，使全市社會物流總費用占地區(qū)生產(chǎn)總值比重從目前的13.13%降至11.5%以下。濟(jì)南等地也明確將積極推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”降低物流運輸成本。

物流是連接生產(chǎn)與消費的重要環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，能夠促進(jìn)資源合理配置和市場繁榮，為國民經(jīng)濟(jì)增長提供重要支撐力量，是國民經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)的重要動脈系統(tǒng)。推動現(xiàn)代物流的優(yōu)化和高效運作，有助于減少貨物滯留、配送時間，降低運輸成本，提高貨物運輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性，對實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。構(gòu)建暢通無阻的一體化物流體系，還有利于提升流通效率、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

經(jīng)過持續(xù)多年的建設(shè)發(fā)展，我國已基本形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系，沿邊沿海物流走廊、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)加快推進(jìn)，已建成125個國家物流樞紐，66個國家骨干冷鏈物流基地，7.5萬個產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，1400多個縣建成了電子商務(wù)服務(wù)中心，近20萬個村莊擁有了快遞網(wǎng)點。龐大的現(xiàn)代物流體系，為我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供了強(qiáng)而有力的支撐。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率為14.4%，較上年下降了0.3個百分點。這顯示我國經(jīng)濟(jì)運行效率不斷提升。但與一些發(fā)達(dá)國家相比，仍有一定的提升空間。為此，應(yīng)全力打破物流阻礙，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建全國一體化物流網(wǎng)絡(luò)，加快流通循環(huán)，提高東西部物流運輸效率，進(jìn)一步有效降低全社會物流成本，推動實體經(jīng)濟(jì)降本增效。

持續(xù)優(yōu)化環(huán)境，有效降低制度性成本。以一體化思維制定頂層設(shè)計方案，全力推動建設(shè)暢通全國的現(xiàn)代物流運輸網(wǎng)絡(luò)。有效降低物流稅費成本，落實物流領(lǐng)域稅費優(yōu)惠政策，降低公路通行成本，減少鐵路航空貨運收費，規(guī)范海運口岸收費，同時加強(qiáng)物流領(lǐng)域收費行為監(jiān)管。不斷健全統(tǒng)一的信息交通網(wǎng)，加快實現(xiàn)各地物流信息共享，以信息流通引導(dǎo)運輸流通，促進(jìn)商品和要素的高效流通。建立地方政府與物流企業(yè)、行業(yè)組織、互聯(lián)網(wǎng)平臺、物流從業(yè)者的協(xié)同合作機(jī)制，實現(xiàn)有效溝通和調(diào)節(jié)，加強(qiáng)能源、糧食、藥物等重要民生物資的運輸管理及保障。

優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，推動物流行業(yè)與實體經(jīng)濟(jì)更深度融合。通過完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建全方位一體化物流網(wǎng)絡(luò)，提升物流節(jié)點的運營效率，推動多式聯(lián)運等方式，進(jìn)一步提高物流運輸?shù)男屎捅憬菪裕瑸閷嶓w經(jīng)濟(jì)提供更高效的運輸服務(wù)。鼓勵和支持物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備升級，引入智能化設(shè)備和技術(shù)，提高物流運作的自動化和智能化水平，降低人力成本和運營成本。加強(qiáng)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，以大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)賦能，推動供需精準(zhǔn)匹配，縮短響應(yīng)時間，提升物流服務(wù)定制化水平，實現(xiàn)物流行業(yè)與實體經(jīng)濟(jì)的深度融合，降低企業(yè)在物流方面的成本支出，提升整體運營效率和盈利水平。

加強(qiáng)東西部地區(qū)物流合作與交流，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。東西部地區(qū)各自擁有顯著的地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，提升物流通道的運輸能力和效率，進(jìn)一步降低物流成本，有助于實現(xiàn)商品和要素資源的優(yōu)勢互補(bǔ)。通過優(yōu)化東西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)鐵路、公路、水路等交通方式的銜接和配合，提高物流運輸?shù)男屎捅憬菪浴Ｒ試H物流樞紐為“骨架”，在東西部地區(qū)布局物流運輸網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批現(xiàn)代化物流園區(qū)，集中布局倉儲、配送、信息等物流設(shè)施，提高物流資源的集約化利用水平。在高水平對外開放大背景下，推動?xùn)|西部地區(qū)積極參與國際物流合作與交流，進(jìn)一步優(yōu)化物流與進(jìn)出口企業(yè)的鏈接，將為邊境貿(mào)易、國際貿(mào)易提質(zhì)升級注入更多動能。

 （作者：單宗玥 郭豐榮，分別系江蘇省習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想研究中心南京財經(jīng)大學(xué)基地研究員、勞動經(jīng)濟(jì)學(xué)會研究員）