4月20日，我國首次按照中國民航適航規章完全自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”，獲得中國民航局頒發的型號合格證，這是我國航空科技領域的重大突破，標志著我國在大型水陸兩棲飛機設計、制造等領域從“跟跑”“并跑”邁向“領跑”。這一歷程不僅是技術進步的縮影，更蘊含著深刻的哲理。

“跟跑”是積累與沉淀，是邁向遠方的基石。我國航空科技起步晚、基礎弱，早期只能通過引進技術、消化吸收等方式艱難追趕。但正是這段“跟跑”歲月，讓我們積累了寶貴的技術經驗，培養了專業人才隊伍，為日后騰飛筑牢根基。就如同幼兒學步，雖起步蹣跚，卻在不斷嘗試中逐漸找到平衡，積蓄奔跑的力量。沒有扎實的積累，就沒有后續的飛躍。

“并跑”是協同與競爭，是在同一賽道上的相互激勵。我國在高鐵技術、5G通信、電子商務等領域，與世界先進水平差距大幅縮小，甚至形成自身特色優勢。在“并跑”中，我們與各國相互學習、相互促進，共同推動全球科技進步。這恰似一場激烈的賽跑，各國選手你追我趕，在競爭中挖掘潛力，在合作中激發靈感，讓科技創新的步伐愈發矯健。 

“領跑”是突破與超越，是對未知領域的勇敢探索。大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”的獲頒型號合格證，嫦娥六號實現人類首次月背采樣返回，殲35隱身戰斗機的列裝，量子計算機“本源悟空”的上線運行……這些成就標志著我國在諸多領域已站上世界前沿。每一次“領跑”，都是科研人員多年堅守與創新的結晶，是對技術極限的挑戰，更是對人類認知邊界的拓展。

然而，“領跑”不代表一勞永逸。科技競爭如同沒有終點的馬拉松，唯有持續創新，才能保持領先。當前，國際形勢復雜多變，科技封鎖時有發生。我們必須加大研發投入，培養高素質人才，加強自主創新能力，突破更多核心技術瓶頸，為科技創新注入源源不斷的動力。 

“跟跑”“并跑”與“領跑”，不僅是科技創新的姿態，更是一種不斷超越自我的精神。站在新的歷史起點，我們應以堅定信心和有力措施，推動科技創新邁向新高度，讓其成為實現中華民族偉大復興的重要動力，向著更輝煌的未來奮勇前行。