車門把手首先要“把握安全”

□ 湖北日報評論員

常少華

近日，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，將填補隱藏式車門把手的規范空白，強化車門把手設計的安全邏輯。

意見指出，相較傳統的機械式車門把手，隱藏式車門把手在市場應用中已經暴露出很多問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風險。

近年來因隱藏式車門把手導致車內人員傷亡的案例已非個例。車禍發生后，隱藏式車門把手找不到、打不開，可能讓車內乘客錯失最關鍵的逃生時間。許多車企卻對這一明顯的安全隱患視而不見，更加在乎隱藏式車門把手的美觀性，認為它相比凸起的傳統機械式車門把手，更有高級感、科技感，在外觀設計和安全設計上選擇了前者，用來吸引眼球。隨著車企競爭越來越激烈，隱藏式車門把手不斷出現新花樣，導致開門方式五花八門，有杠桿式、電控式、觸摸式等等。這些車門把手看似更有高級感，實際上增加開門難度，一旦發生險情，更會讓不熟悉車況的人束手無策，既不實用也不安全。

汽車的根本價值在于安全出行，必須在保證生命安全的基礎上再考慮其他功能。以犧牲安全作為代價換來的美觀，是舍本逐末、本末倒置。值得反思的不只有隱藏式車門把手的規范問題，有些看上去高級感滿滿的新元素，實際上增加了用戶開車的難度和風險，背離了汽車作為“車”的本質。車企在設計生產汽車的環節，要始終把安全放在優先位置，切不能急功近利。國家此次出手監管隱藏式車門把手，其實是釋放重要信號，是對部分設計理念的糾偏，剎住“把不住”安全的風氣，引導企業回歸安全第一、技術創新的初心。

有關數據統計，2025年全球聯網汽車數量將接近7400萬輛，其中中國的聯網汽車數量將達到2800萬輛，中國將成為世界第一大智能汽車市場。我國新能源汽車產業進入發展快車道，也給汽車安全監管帶來了巨大挑戰。相關部門對汽車安全的監管和規范要進一步增強前瞻性，做好未雨綢繆的工作，更早地將前沿技術可能引發的安全問題納入監管范圍；企業需沉下心來打磨經得起時間檢驗的產品，美觀不可犧牲可靠，便利不能妥協安全，真正的創新，永遠以安全為起點。