給“解限速”上硬手段

日前，為深入開展2025民生領域案件查辦“鐵拳”行動，廣州市市場監管局公布第一批典型案例。其中，電動自行車店違規“解限速”的案例赫然在目。駕駛人駕駛改裝電動自行車，發生交通肇事致人死亡。

蔑視規則，害人害己，教訓慘痛。設想一下，“解限速”后，車輛制動沒有加強，剎車制動距離勢必加大。一輛鉛蓄電池車重量不過五六十公斤，高速狀態下極易側滑、翻車，發生交通事故的風險自然飆升。

明知后果嚴重，為什么有的銷售門店仍暗中把手伸向“解限速”？至少有兩個原因。其一，生產廠商的縱容。正是為了迎合需求、增加銷量，一些生產廠商為非法改裝預留了“按鈕”與“后門”。譬如，為了大幅提升車速，不僅要修改限速的參數，還要更換電機或增加電池數量，沒有廠家“撐腰”不可能做到。

其二，網絡環境的浸染。媒體調查發現，即使沒有銷售門店一對一服務，買家在網上看看視頻教程，就能輕松解鎖“解限速”的門道。加上電商平臺疏于管理，“解限提速”的營銷攻勢持續加強。一些違規制售的解碼產品會以防盜或報警設備的面目來偽裝銷售，更加增加了整治的難度。

那么，治理如何擴面提質呢？關鍵要做到全鏈條監管。去年12月30日起正式施行的《廣州市電動自行車管理規定》指出，生產、銷售的電動自行車，軟硬件須具有防篡改設計，不得為提升最高設計車速預留空間。同時還提出建立責任倒查機制，交警部門嚴查上路行駛的非法改裝超速電動自行車，并將相關信息線索移交市場監管部門實行責任倒查。通過劃定制度“紅線”、強化監管協同，治理鏈條被鎖緊了。針對線上線下銷售的漏洞，則可借助“一車一池一碼”為電動自行車賦予數字身份，真正實現產品質量安全的可追溯管理。

把這種治理思維推而廣之，我們會發現：抓住全鏈條監管的關鍵，善用數字化手段提升監管效能，就能“打擊一案、震懾一片”，持續鞏固擴大“鐵拳”行動戰果。