“小快遞”激發(fā)“大動能”

【新聞隨筆】

今年前4個月中國快遞業(yè)務量已突破500億件，2024年我國快遞業(yè)務量超1700億件，連續(xù)11年穩(wěn)居世界第一……近年來，我國快遞業(yè)捷報頻傳，“小包裹”跑出“加速度”，折射中國經(jīng)濟發(fā)展韌性與活力。不過，與之相伴隨的，還有同樣跑出“加速度”的快遞包裝使用量與廢棄量，由此引發(fā)的環(huán)境問題已不容忽視。

6月1日起正式施行的修訂版《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）備受關注。《條例》的最大亮點是，首次增設“快遞包裝”專章，明確提出“推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)”，并強調了包括經(jīng)營快遞業(yè)務企業(yè)等在內的有關責任主體在全鏈條各個環(huán)節(jié)上的責任。這填補了快遞包裝治理的制度空白，明確了行業(yè)綠色發(fā)展的新標尺，為推動實現(xiàn)快遞包裝“瘦”下去、“綠”起來提供了有力的政策牽引和制度保障。

其實，隨著綠色發(fā)展成為全社會的共識，近年來快遞業(yè)的“含綠量”連年攀升。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，電商快件不再二次包裝比例超過95%，智能裝箱技術讓包裝耗材減量達到20%。就拿我們日常快遞包裝使用的瓦楞紙來說，幾乎全部來自回收廢舊紙箱，而且經(jīng)過技術改良，瓦楞紙的耐壓度明顯提升，現(xiàn)在3層的強度頂?shù)蒙线^去的5層。再比如說，膠帶紙變窄、電子面單使用日益廣泛等，這些都讓快遞變得更加綠色環(huán)保。此外，一些企業(yè)也在積極推廣共享快遞盒，研發(fā)更具科技含量的快遞包裝新材料、新設計。

也有不少消費者認為，快遞的“增綠”并沒有想象中那么顯著。僅有較低比例的人表示自己在收件時接觸過綠色包裝，盡管他們愿意為“綠色溢價”付費，卻甚少有綠色包裝的選擇機會。“叫好不叫座”，正是快遞包裝綠色化所面臨的困境之一。

梗阻何在？對商家而言，過度包裝是規(guī)避售后風險的“安全牌”，畢竟多一層泡沫、多一圈膠帶，就意味著更低的商品破損率和退換貨成本。對于快遞企業(yè)來說，可循環(huán)快遞包裝依舊面臨不小的成本束縛，比如前期研發(fā)投入以及之后的管理與回收成本，再加上對分揀效率的追求，結果自然是傾向于使用標準化、低成本的傳統(tǒng)包裝材料。在回收環(huán)節(jié)，因標準、平臺等的缺失，也難以形成規(guī)模化。

讓快遞包裝“瘦”下去、“綠”起來，本質上是一場生產(chǎn)、流通、消費全鏈條的變革，各自為戰(zhàn)注定難以為繼。要破解此難題，還要通過制度創(chuàng)新打破利益藩籬，從根本上暢通這一鏈條，找到利益共同點，多方攜手共贏，推動快遞包裝綠色化邁出堅實步伐。

比如，完善相關政策加強激勵與引導，以稅收優(yōu)惠等對沖企業(yè)使用綠色包裝所產(chǎn)生的環(huán)保成本，從而進一步加強企業(yè)使用綠色包裝的積極性與主動性。再比如，加快建設回收體系，豐富可循環(huán)快遞包裝回收方式和渠道，實現(xiàn)綠色快遞包裝的更暢通流動。同樣重要且必要的是，創(chuàng)新知識普及與激勵機制，如積分兌換等，提升消費者對可循環(huán)包裝的使用意愿，重塑消費習慣。如此，綠色包裝轉起來，觀念、技術、創(chuàng)新活力等也將跟著加速流動。

如能以此次《條例》的施行為契機，凝聚更大共識，共促這場綠色變革，那么，我們收獲的將不僅是綠水青山，更是快遞業(yè)乃至整個經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的動能。

（作者：王丹）