中國物流與采購聯合會數據顯示，1月份至5月份，全國社會物流總額為138.7萬億元，同比增長5.3％；5月份當月增長5.0％，較上月回落0.5個百分點，波動幅度環比有所收窄。未來如何更有效地降低全社會物流成本，進一步激發市場活力，需在提高物流業運輸效率和服務質量上下功夫。

近年來，我國物流發展質效穩步提升，運行態勢持續向好，物流業通過政策引導、區域實踐和技術創新，初步構建起高效、開放的現代物流體系。此前發布的《有效降低全社會物流成本行動方案》明確提出，處理好調整結構與深化改革、建強網絡與暢通末梢、打造樞紐與優化布局的關系。這一表述旨在從全局高度推動全社會物流成本有效降低，為各地區各部門降本增效指明方向。例如，浙江省依托數字化服務功能，大力發展“5G+智慧倉儲”“AI+港口調度”等業務場景，持續挖掘物流技術性降本潛力，從“體力活”向“腦力活”轉變。又如，廣東省完善縣域物流體系，大力發展農產品直供、農超對接、生鮮電商等流通新模式，減少生鮮農產品流通領域損耗，大大提高物流運輸效率。

在快速發展的同時，我國物流業也面臨多重挑戰。例如，綜合成本居高不下，社會物流總費用與GDP比率較發達國家仍有差距；區域發展不均衡，東西部物流基礎設施與損耗率差距顯著；末端配送矛盾凸顯，農村“最后一公里”配送以及冷鏈斷鏈問題尚未根治；等等。因此，應進一步深化現代物流體系建設，構建起一體化、標準化、精益化的物流服務體系，持續增強物流業活躍度。

優化國家物流樞紐布局，縮小東西部發展差距。相關省市應借助高效物流體系實現產品快速通達海內外市場，帶動上下游零部件供應商集聚形成完整產業鏈，推動當地產業多元化發展，縮小與東部發達地區的產業差距。統籌優化樞紐布局，指導各省市科學規劃物流樞紐功能定位，強化用地、資金等要素保障，著力破解東部節點過密、中西部通道單一的結構性矛盾，重點完善內陸地區冷鏈倉儲、多式聯運等樞紐設施功能短板。強化樞紐網絡協同，加強東西部跨區域業務協同與政策聯動，推動鐵路物流基地、內河港口等節點與“通道+樞紐+網絡”體系的深度銜接，提升全國物流網絡均衡性。提升綜合服務效能，依托重要物流節點打造智慧化集疏運系統，優化干線運輸與末端配送銜接效率，增強樞紐資源整合與供應鏈服務能力，為降低全社會物流成本提供基礎支撐。

積極培育現代物流企業，激活經營主體活力。支持民營企業參與鐵路貨運基礎設施建設和鐵路貨運市場化運營，著力優化物流企業經營環境。通過支持物流龍頭企業兼并重組、構建立體化國際物流網絡，同步引導中小企業在冷鏈物流、倉儲服務等細分領域形成專精特新優勢。推進技術創新應用，重點在智慧物流領域集成物聯網與區塊鏈技術，建立多式聯運標準化集裝箱體系，強化冷鏈溫控追溯與商品車模塊化運輸能力。完善政策支撐體系，加大信貸融資、倉儲用地等資源保障力度，優化城市貨運網絡布局，降低企業運營成本。深化產業鏈協同，推動制造企業與物流企業共建數據平臺，整合跨部門物流信息，促進供應鏈全流程效率提升。

優化農村物流末端節點，突破“最后一公里”配送瓶頸。整合公交運力與郵政資源，實現快遞進村全覆蓋，農村地區包裹配送時效顯著提升。推動城鄉物流服務均等化，通過專項財政補貼、稅收減免等政策工具引導快遞企業下沉資源，加密農村網點密度并完善村級服務站功能，配套建設冷鏈倉儲、道路硬化等基礎設施，統一城鄉末端服務標準與時效承諾，縮小城鄉配送服務質量差距。支持物流企業與電商平臺深度合作，搭建覆蓋生產、倉儲、運輸、銷售的城鄉雙向流通網絡，通過數據共享與倉配資源整合優化供應鏈響應速度，建立農產品產銷銜接機制與消費品下鄉直供通道，同步提升工業品下鄉配送效率與農產品上行流通規模。推廣智能快遞柜與無人配送技術，統籌規劃社區、園區、鄉村多級智能快遞柜網絡，集成無人機、無人車及自動化分揀設備，依托動態路線規劃算法與云端調度系統實現全天候精準配送。