福州市地鐵下半年將開始盾構(gòu)施工
來源：東南快報(bào) 2012-01-21 編輯：黃水來

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盾構(gòu)機(jī)將24小時(shí)不間斷施工

盾構(gòu)機(jī)施工還有個(gè)與眾不同的特點(diǎn)，就是一旦開工后，除了機(jī)器檢修時(shí)間外，其余時(shí)間都是24小時(shí)不間斷施工。

為何要24小時(shí)不間斷施工呢？這是因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)本身很重，中途若是停頓的話，不僅扭矩大，而且重啟很困難；另外一個(gè)原因是，福州地質(zhì)多是淤泥，地下土層較軟，盾構(gòu)機(jī)容易下陷；基于這兩方面的考慮，盾構(gòu)機(jī)一旦開工，就沒有回頭路可走。

屆時(shí)兩臺盾構(gòu)機(jī)將同時(shí)作業(yè)，一天大概能打穿10-15環(huán)左右，也就是12-18米左右的洞長。

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盾構(gòu)機(jī)長80米重約300噸

盾構(gòu)機(jī)可是個(gè)龐然大物，其外徑6.45米，長度則有80米，即使不算盾構(gòu)機(jī)的后配套件，它本身自重也達(dá)到300-400噸重，是個(gè)不折不扣的“大家伙”。

施工方中鐵三局相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，由于目前施工現(xiàn)場不具備停放盾構(gòu)機(jī)條件，所以目前盾構(gòu)機(jī)只能安放在天津，等條件成熟后再進(jìn)場。

據(jù)悉，盾構(gòu)機(jī)將采取解體的方式，分批運(yùn)進(jìn)福州。