高鐵將突破1萬公里 防搶工期行為
來源：人民日報 2012-02-16 編輯：黃水來

看廣西，湘桂鐵路擴能后，鐵路運力大大提升。其東端與京廣鐵路通道相連，溝通滬昆、滬漢蓉、隴海等重要區際通道，成為廣西與東中北部地區聯系的最重要的對外通道。

看福建，龍巖至廈門鐵路建成后，閩西山區直通閩南沿海。長期以來，鐵路入閩都是“斷頭路”，福建被戲稱為“中國鐵路的盲腸”。今年龍廈鐵路可與鷹廈、梅坎及沿海鐵路相連，形成福建“省內環狀、出省放射狀”的路網布局。

東北的通化至灌水鐵路、中部的阜陽至六安鐵路、南部的玉溪至蒙自鐵路、西部的哈密至羅布泊鐵路……這些蜿蜒于華夏大地的普速鐵路都將在今年通車，對優化區域路網結構、改善沿線交通條件、促進資源開發，都將發揮重要作用。

把工程質量隱患解決在運營之前，確保工程建設質量經得起運營和歷史的檢驗

如此大規模的鐵路通車，如何保證工程質量？以前暴露出的調試周期過短的問題是否得以解決？如何避免像京滬高鐵開通初期那樣故障頻發的情況？

鐵道部建設司有關負責人表示，新一屆鐵道部黨組深刻剖析了鐵路發展中不科學、不協調、不可持續的突出問題，及時調整鐵路建設規模、標準和進度，著力理順建設管理體制和機制。