油企巨頭不應坐享理所當然的漲價
來源：東南網 2012-03-25 編輯：黃水來

不過，此次調漲600元的較大增幅，確實出乎市場預判。之前，不少機構認為本次調整幅度應為300元/噸左右。為什么發改委做出比市場普遍預期翻倍的升幅決定呢？筆者認為可能有這么幾大因素：首先，發改委官員表示按定價機制，本應該是700元，如今只調600元，已經做出讓步；其次，當前物價比較平穩，1月居民消費價格指數（CPI）反彈至4.5%，2月CPI已回落至3.2%，是6個月以來的最低位，整體通脹呈現回落態勢；其三，因兩會期間發改委人為地拖滯了既定的調節窗口，導致了浮動系數加大（移動平均價格上漲由4%變為超10%），發改委調價之箭早已搭弦，如今卻不得不發；最后，對農民實行直接補貼政策，可以避免油價上調影響春耕和農業生產。這一系列舉措大體可以疏導成品油價調漲帶來的影響，保持物價總體平穩。

但是僵硬的成品油價格調節機制仍難免引發質疑。為什么兩會期間油價能“按兵不動”呢？如果說現行的成品油定價機制沒有變動，那就應該根據原定的國際市場三地原油連續22個工作日移動平均價格對油價進行調整，為何成品油調價總與兩會結下“不解之緣”呢？ 　而且，過大的調幅也難免產生負面影響。盡管調整油價的同時，會對一些弱勢群體、公益性行業、農漁業等采取相應的補貼措施，疏解油價上調對民生的影響，然而較高的調幅還是給廣大企業帶來了很大的成本壓力。前期囤積居奇造成的“油荒”問題已經顯露出來了，如在物流費用上面，除增加行業的運營成本外，還會將成本壓力傳導至別的行業。