城鄉一體化或將加速莆田樓市融合
來源：東南網 2012-07-27 編輯：唐麗萍
東南網-海峽都市報7月27日訊（記者 洪德木） 核心提示：日前，省委常委會召開會議，研究《莆田市城鄉一體化綜合配套改革試驗總體方案》，會議指出，在莆田市開展城鄉一體化綜合配套改革試驗，是省委、省政府的重大決策，同時也將為全省推進城鄉一體化發揮示范帶動作用。“莆田市城鄉一體化”的建設議程也進入了另一個里程碑意義的跨越。那么，城鄉一體化的哪些實際規劃會對本地樓市產生實質性影響？與本地房地產市場又將會形成怎樣的互動？在城鄉一體化到來之時，本地市民又是如何看待未來的莆田樓市呢？本期房產專刊對此進行了解走訪。 交通配套 為樓市城鄉一體化鋪設基石 據了解，“莆田市推進城鄉一體化綜合改革試點工作”情況始發于去年莆田市第六次黨代會報告中。在描繪今后5年發展藍圖中，報告指出要“全力推動城鄉統籌發展實現新跨越。圍繞建設‘城市群’的要求，樹立全市同城化的發展理念，主動對接福州大城市圈，提升中心城區，拓展東西兩翼，面海環灣發展，保護山區生態，構建以主城區為核心、濱海新區和仙游縣城為次中心的城市空間結構，力爭城鄉一體化走在全省前列”。 在城鄉一體化的建設過程中，基礎配套的建設則是重中之重。據了解，在去年9月份提出的“市‘十二五’推進城鄉一體化與小城鎮建設專項規劃”（以下簡稱“專項規劃”）中指出，到2015年，基本完善城鄉交通基礎設施、建立健全公交網絡體系，進一步升級電力通信網絡體系，基本形成城鄉一體化的基礎設施網絡體系。在交通方面，將會以“四縱四橫”高速鐵路、國省道干線公路為支撐，構成對外交通主骨架網，提升莆田市交通對外輻射能力；在公交體系建設方面，到2015年，公交出行分擔率將達到27%，市區公交車輛擁有量達到1445輛，中心城區、涵江城區、木蘭溪兩岸新城區公交線網密度達到2.5公里/平方公里，其300米公交站點覆蓋率達到60%，基本形成城鄉一體化的公交營運體系。 |