北京市將評估分時分區(qū)單雙號限行
來源：京華時報　 2012-10-16 編輯：唐麗萍

昨天，交通委發(fā)布9月份交通擁堵狀況工作報告，9月份交通擁堵指數比去年同期提高10.3%。報告還提出，下一步，本市將啟動2013年保障交通暢通措施的研究。重點研究深入推進彈性工作制和錯時上下班工作方案，評估在特定時段、特定區(qū)域實行機動車單雙號限行措施的可行性。這項措施若評估通過，相比目前的尾號限行，特定時段、特定區(qū)域將實行更嚴厲的限號措施。

□措施1

深入推進錯時上下班方案

報告提出將啟動2013年保障交通暢通措施的研究。重點研究深入推進彈性工作制和錯時上下班工作方案。2010年4月，市政府發(fā)布關于進一步完善錯時上下班措施的通告，自4月12日起，市屬各級黨政機關、社會團體、事業(yè)單位、國有企業(yè)和城鎮(zhèn)集體企業(yè)，實施新的錯時上下班措施。相關單位的上班時間將由8時30分調整為9時，下班時間由17時30分調整為18時。在京中央國家機關及所屬社會團體和企事業(yè)單位，學校、醫(yī)院、大型商場上下班時間不變。

>>解讀

錯時上下班難成硬性規(guī)定

中國道路協會秘書長王麗梅認為，彈性工作制和錯時上下班是一種良性的疏堵方式，這也是北京交通發(fā)展的方向。目前，國外采取這種疏堵方式的很多。現在網絡相對發(fā)達，完全有條件實施家庭式辦公，這樣就會減少出行帶來的擁堵。

另外，由于各單位的特點不一，彈性工作制和錯時上下班難成硬性規(guī)定。此前，只是市屬政府機關、事業(yè)單位等錯峰上下班，而且時間只有半小時，效果不明顯。如果把更多的企業(yè)納入錯峰范圍，并且時間拉得長些，錯峰的效果會更明顯。這需要相關部門根據具體情況協商制定細則。比如，垂直機構實施統一細則，衛(wèi)生系統、交通系統根據自己特點實施不同的上下班時間。

王麗梅認為，彈性工作制和錯時上下班政策需進一步推廣，但目前很多部門的認識不夠，當然也缺少具體的實施細則。