未來5年混合動力車將達到百萬輛
來源：中國質量報 2012-10-23 編輯：唐麗萍

自主品牌車型少

不過，由于在混合動力汽車上我國發展推廣較晚，目前還存在諸多不盡如人意的地方。比如市場上可供消費者選擇的車型不是很多。除了市場在售的凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h等混動車型外，在我國自主品牌方面卻鮮有車型提供。據了解，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內的自主品牌都曾推出混合動力車型，但遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現”，就是止步于出租、公務用車領域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少。

另據了解，維修費用高也是影響混動車型普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小，但相近的配置下，混動車型要比汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價區間為17.98萬～32.98萬元，而混動版的售價則從25.98萬元起。雖然保養費用與汽油版車型相同，但維修費用就要比普通車更高了，尤其是電池，一旦過質保期后損壞，價格昂貴。同樣以凱美瑞為例，全系凱美瑞車型享受3年或10萬公里的整車質保，其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修，如果電池在上述期限內出現問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要收取兩萬元左右的費用。

政策的出臺僅僅是加速我國混合動力汽車產業化的一個積極信號，未來的發展還需要汽車企業的共同努力。葉盛基表示，混合動力汽車的發展是一項系統工程，需要有時間的積累和沉淀，中國混合動力汽車已蓄勢待發，我們應借國家產業發展規劃之風，加快推動產業化進程。混合動力汽車的發展關系到你我，關系到全社會，汽車行業應該攜手并進，共同創造混合動力汽車的美好未來，讓自主品牌的混合動力車型越來越多地走進我們的生活。□ 本報記者 張海燕