福州市政協建議加快二三環連線建設
來源：東南網 2012-10-26 編輯：唐麗萍

報告·建議

加快二三環連接線建設，實現15分鐘上快速路

調研組提出建議，應加快基礎設施建設，提升干道速度，重點建設次支路，加密整體路網，加快新區路網建設，擴充路網總量。特別是二環三環連接線建設，拓寬化工路（東連接線）、國貨東路（東副連接線），打通銅盤路—三環路（北連接線），完善提升金山大橋—金山大道（西連接線），研究規劃主城區二、三環快速通道的可能性，形成二環至三環、三環至高速公路之間的便捷、快速聯系。實現“主城區任何一點15分鐘上快速路，快速路10分鐘上高速公路”的交通圈建設目標。

“由于三環路與主城相關道路的連接仍不夠暢通，三環分流主城交通壓力的功能并沒有得到完全發揮。”專家表示，如果能夠實現二環三環快速連接，三環將成為一個很好的進出城選擇。

二環路沿線相關開口已成為重要堵點。報告建議整治二環路沿線開口，打通二環路瓶頸，盡快修建則徐立交，拓寬金雞山隧道、象山隧道；開展二環路沿線重要道路節點的精細化功能設計，盡量減少沿線開口，分離長短距離交通流，提升二環路運行效率和通行能力。

確保步行和自行車道，打造綠色慢行系統

報告提出，福州步行和自行車的出行比例迅速萎縮，五年間的減少幅度均超過10%。而其中一個重要原因是現有道路建設仍以機動車為導向，重機動車，輕行人、非機動車，造成慢行系統路權得不到有效保障，在路段及交叉路口慢行通道被壓縮的趨勢越來越明顯。

調研組建議，福州干道道路空間應再分配，結合“白改黑”，對相關道路實現機、非分隔改造。另外，對部分干道及繁華商業街的道路設計標準進行進一步研究，可根據實際情況壓縮機動車道寬度，還慢行交通更多空間，路段可設置彩色鋪裝和組合石材地面鋪裝的減速帶或臺式駝峰，交叉口可設置小環島或隆起的地面鋪裝。抓緊建設行人與非機動車過街設施。

此外，在鼓樓區二期公共自行車系統落實的基礎上，建議明后年該系統向臺江、晉安、倉山、馬尾等中心城區推進。