如此重大的項目，如何確立子課題， 即是擺在管理和科研人中面前的一道重大決策。“這一項目的10個子課題，是歷經上百名專家，經過長達五個月的仔細研討分解歸納出來的。”聯合行動專家組副組長賈利民說。

10個課題包含了高速列車的核心和關鍵技術、牽引供電系統、運行控制系統及運輸組織系統，分別由南車青島四方機車車輛股份有限公司、北車長春軌道客車有限公司、中國科學院力學研究院軟件研究所、中國鐵路通信信號集團公司、中鐵電氣化局集團有限公司、北京交通大學承擔，面向全國開放。

這是迄今世界規模最大的中國高速列車技術創新“聯合艦隊”，是新時代下舉國體制的一個典范。

經過5年的艱苦努力，各課題完成了任務書規定的研究內容，成功研制了我國CRH380系列高速列車和相關核心技術裝備與系統。同時，這一項目也為中國企業搭建起了強有力的技術平臺，僅中國南車四方股份公司即建立了完善的研發流程、試驗驗證平臺、制造平臺和開放的創新平臺，成為企業培育持續創新能力的關鍵所在。

實現“中國標準”，向綠色、智能、譜系目標邁進

以新線、設計時速250公里及以上高速鐵路為統計基礎，至2013年底，世界16個國家和地區，建成運營高速鐵路總計約2.14萬公里，主要分布：中國約1.1萬公里，日本、西班牙、法國、德國、意大利、韓國、英國等約1.04萬公里。

6月3日、6月5日，設計時速每小時250公里、全長1700公里蘭新鐵路第二雙線（新疆段）、全長548公里的大同至西安客運專線，分別進行聯調聯試。兩條線路均將在今年內投入運營。中國鐵路總公司副總經理盧春房透露，到2014年年底，中國高鐵運營里程將增至1.5萬公里，到2017年達到2.3萬公里。