隨著中國高速鐵路發展水平不斷創新，中國鐵路裝備的進程也仍在追求著更高。

2011年12月25日，更高速度試驗列車在中國南車四方股份公司落成。這一項目仍采用產、學、研、用相結合的模式，以CRH380A創新成果為基礎，以更高速條件下安全、可靠運行為首要目標，圍繞提升臨界速度、牽引能力和降低阻力等，對系統集成、頭型、車體和轉向架、牽引和制動系統等進行了全面創新。

2012年，在科技部主導下，中國南車四方股份公司作為主發起單位，聯合16家科研院所和企業，成立了中國高速列車產業技術創新聯盟，向著高速列車“譜系化、智能化、綠色化”的目標邁進。

2013年6月25日，我國首列智能化高速列車樣車在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，標志著“十二五”國家科技支撐計劃項目——《智能高速列車系統關鍵技術研究及樣車研制》取得重大進展。

智能化高速列車不僅首次實現了新興的物聯網技術、傳感網技術在大型交通運輸裝備上的工程化應用，而且首次實現了物聯網、傳感網、列車控制網絡、車載傳輸網絡的多網融合，形成自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。

盧春房說，為進一步增強自主創新和諧號動車組的競爭實力，圍繞自主化和簡單統一，中國鐵路總公司已著手開展動車組“中國標準”工作， 讓國產各型號的動車組，按類別實行互聯互通，達到各種功能基本一致，達到節能降耗的目的。

2013年11月份，中國南車四方股份公司為香港高鐵研制的首批高速動車組成功下線，標志著我國高鐵“走出去”邁出了實質性的步伐。

不斷創新的和諧號動車組，正以其特有的魅力，奏響著中國高鐵最美的和弦。

（科技日報北京6月8日電）