東南網8月30日報道（福建日報記者 陳尹荔 實習生 鄭瑋婕）隨著高校陸續開學，暑期客流再迎高峰。目前，我省共有84個鐵路客運站，現有的電梯設置有何規范？能否滿足乘客出行要求？記者就此進行了采訪。 23日，記者來到福州火車站候車大廳，隨機采訪乘客，了解他們的電梯使用體驗—— 從福清站趕往上海虹橋站的田忠，是某跨國公司駐上海的一名工程師，平時經常出差。中午11時許，他正從福州站的換乘通道走出來。他說，在濟南西站、南京南站、上海虹橋站，無障礙電梯比較好找，但在這里，由于“不清楚路線怎么走，害怕坐了電梯之后反而更添麻煩”。 從上海來福建旅游的王女士說：“感覺上海站的電梯更多，對乘客來說更方便。” 來自廈門的自由職業者張毅，帶著剛在福州動完手術出院的母親，從福州站的無障礙電梯直達候車大廳，這是她第一次在鐵路客運站使用無障礙電梯。她對這次出行感覺很滿意，但也說，有一些站存在著標識不夠明晰的問題。 40歲出頭的范炳珍，帶著兩個孩子，一個7歲，一個3歲。她說，去年12月的一個寒冷雨天，她帶著兩個孩子和大件行李，在寧德站換乘，找不到電梯，只能走水泥樓梯（配備較陡水泥坡道），十分辛苦。 近半年來，記者走訪三明北站、太姥山站、漳浦站、龍巖站等我省多個鐵路客運站，發現在出站或換乘時，存在部分通道只有水泥樓梯（配備較陡水泥坡道）的情況。 據查閱公開報道，近10年來，多有乘客向媒體留言我省多個鐵路客運站電梯使用不便等情況，有的還通過人大、政協等反映。 綜合各方反映，目前，乘客對我省鐵路客運站電梯使用的意見主要集中在四個方面：一、自動扶梯設置不夠；二、部分客運站的部分通道只有下行的自動扶梯而沒有上行的；三、有關無障礙電梯可供所有乘客使用的宣傳不夠；四、無障礙電梯的使用標識不清，如行進路線指引不明確。 對于前兩點意見，中鐵南昌局回應：電梯配備，是根據相關設計規范、車站定位以及預估車次、客流量進行設計。從設施配備上來說，福建省內的鐵路客運站電梯配置符合規范。由于自動扶梯的運載效率遠高于無障礙電梯，福建省內的鐵路客運站自動扶梯配置數量更多。 相關工作人員補充解釋，自動扶梯可人工設置上下行，車站根據客流組織流線要求，設置了平時自動扶梯運行方向，特殊情況可人工調整，同時旅客也可乘無障礙電梯上下。 據統計，福建省共有84個鐵路客運站，今年以來共發送旅客8941萬人次，同比增長17.1%。這些客運站共設置客運電梯841臺，其中，垂直電梯（無障礙電梯）258臺、自動扶梯583臺。 對于后兩點意見，鐵路方面表示，車站無障礙電梯面向所有乘客使用，優先照顧老幼病殘孕等重點旅客和有大件行李的乘客。鐵路部門會在無障礙電梯及周邊的墻面、立柱、地面等位置設置引導標識，并根據需要不斷優化無障礙電梯引導標識，方便旅客換乘出行，有使用需求的旅客可以按標識自行前往或向現場工作人員咨詢。 |