福建省交通廳昨日透露，近日福廈鐵路初步設(shè)計(jì)方案獲國家鐵道部原則上通過，但有所“瘦身”，項(xiàng)目總投資調(diào)減43.19億元，線路也調(diào)減了11.62公里。廈門境內(nèi)線路基本沒有調(diào)整。

對于初步設(shè)計(jì)方案中關(guān)于廈門同安“天坑”（廢棄礦坑）的三種線路方案，鐵道部最終做了取舍，決定采用組合方案：即出翔安站后線路南偏，距高速公路200米處上跨324國道，經(jīng)福廈高速公路馬巷出口匝道北側(cè)，沿福廈高速公路右側(cè)行進(jìn)，穿過高速公路服務(wù)站后接上方案終點(diǎn)。國家鐵道部認(rèn)為該方案減少拆遷，提高土地利用價(jià)值，同時(shí)減少工程投資。

在初步設(shè)計(jì)方案中，福州至廈門全程設(shè)立14個(gè)車站，廈門西站的日發(fā)送旅客量在2000人次左右。設(shè)計(jì)中的福廈鐵路是一條以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的鐵路干線，因此還要求廈門對沿線的一些場站進(jìn)行改建擴(kuò)建。

遠(yuǎn)期廈門站規(guī)劃改建成有兩個(gè)基本站臺(tái)、3個(gè)中間站臺(tái)的大型客運(yùn)站。以后，廈門西站將建第二客運(yùn)站，前場站也將結(jié)合物流中心擴(kuò)建。(