莆田站凸顯媽祖特色

據介紹，莆田火車站的設計方案，預計明年2月份完成招投標。莆田市鐵路辦姚景華主任告訴記者，火車站站房將采用全鋼結構，凸顯媽祖特色。根據規劃，莆田火車站將是福廈鐵路和向莆鐵路的共站，占地1.8萬平方米，預計日周轉客運量6000人，2008年6月完工。

新建的莆田站，旅客流線將采用“上進下出”的流線，旅客可通過車站的立交橋直接到二層，合理組織站區人流、車流和功能分區，使鐵路與城市多種交通方式之間盡可能實現“零換乘”。

此外，莆田還將在黃石鎮新建一個大型公園———青山公園，作為莆田站的一個配套工程。另外，以莆田火車站為中心，將共建5條公路，將福廈鐵路和向莆鐵路連接起來，分別為涵港大道、荔港大道、202國道、城廂大道和仙港大道。另外，一條東西走向的莆陽大道，將這5條南北走向的大道貫穿起來，從而在莆田形成一個四通八達的鐵路、公路網。

向莆鐵路是往內地最快出省通道

據了解，今年8月被國家批準立項的向莆鐵路，對莆田來說舉足輕重。向莆鐵路是規劃新建的福建連接江西的東西走向快速鐵路通道，線路經南昌樞紐引出后，經江西撫州、南豐進入我省境內。屆時，南昌到莆田將縮短近3小時的車程。

向莆鐵路西接杭長、京九通道，中連鷹廈鐵路，東接沿海鐵路通道，是全國快速客運網的重要組成部分。它將成為我省通往內地最快捷的進出省通道，也是中西部地區通向福建沿海港口最便捷的快速出海通道。

湄洲灣北岸鐵路支線將修建

目前，湄洲灣北岸鐵路支線也在籌劃當中。莆田鐵路的開通，將進一步拓展福建沿海的港口腹地，促進東南地區的經濟合作和發展。

福廈客運專線和向莆快速鐵路，將在莆田市“十字”交叉，形成分別銜接福州、廈門、南昌和莆田主要港區等四個方向的鐵路樞紐。

記者了解到，莆田市將構筑以莆田鐵路客運站為中心，由福廈客運專線和向莆快速鐵路組成的以客運為主體的快速客運系統，發展城際旅客運輸；構筑以莆田鐵路區段站為中心，由向莆快速鐵路、港口專用線和港前站組成的以集裝箱、行包和大宗散貨為主體的貨運系統，發展集裝箱運輸，擴展港口腹地；客運站與城市公共交通密切聯接，貨運站與港口、臨港工業區和大型企業緊密銜接，形成全方位、立體鐵路樞紐。

□相關背景

福廈鐵路莆田段線路全程約56公里，涉及涵江、荔城、秀嶼、城廂、仙游5個縣（區）10個鄉鎮68個行政村。

線路東起福清的黃金嶺隧道，沿福廈公路內側進行，進入莆田市內，最終在仙游縣楓亭鎮耕豐村附近通過天馬山隧道，進入泉州市內。